Klimawandel: Straßenpläne werden laut Bericht die CO2-Ziele verfehlen

Die überwiegende Mehrheit der Emissionsminderungen durch Elektroautos wird laut einem Bericht durch den Bau neuer Straßen beseitigt.

Die Regierung sagt, dass die Fahrzeugemissionen pro Meile sinken werden, wenn emissionsfreie Autos die britischen Straßen übernehmen.

Dem Bericht zufolge werden die 80% der CO2-Einsparungen durch saubere Autos durch das geplante Straßenprogramm in Höhe von 27 Mrd. GBP zunichte gemacht.

Wenn die Minister eine „grüne Erholung“ wünschen, würde das Geld besser für öffentliche Verkehrsmittel, Wandern, Radfahren und abgelegene Drehkreuze ausgegeben.

Und sie weisen darauf hin, dass die Elektroautos die lokale Luftverschmutzung weiter erhöhen werden Partikel, die von Bremsen und Reifen abtragen.

Die Berechnungen wurden von einer Umweltberatung, Transport for Quality of Life, unter Verwendung von Daten durchgeführt, die von Highways England gesammelt wurden.

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Das Papier schätzt, dass ein Drittel des prognostizierten Anstiegs der Emissionen aus dem Bau stammen würde – einschließlich Energie für die Herstellung von Stahl, Beton und Asphalt.

Ein dritter würde durch höhere Fahrzeuggeschwindigkeiten auf schnelleren Straßen entstehen.

Ein weiteres Drittel würde durch zusätzlichen Verkehr verursacht, der durch neue Straßen erzeugt wird, die mehr autobezogene Wohnungen, Einzelhandelsparks und Gewerbegebiete fördern.

Neue Straßen, mehr Verkehr?

Die Geschichte der Autoren zeigt, dass der Bau von Straßen fast immer mehr Verkehr erzeugt.

Dem Bericht zufolge sind die Emissionen von Fernstraßen und Autobahnen in England trotz der optimistischsten Schätzung der Regierung zur Annahme von Elektrofahrzeugen nicht auf dem richtigen Weg, um bis 2050 den „Netto-Nullpunkt“ zu erreichen.

Ein Regierungssprecher sagte gegenüber BBC News, der Bericht beruhe auf alten Daten.

„Diese Einschätzung ist völlig falsch und berücksichtigt nicht die Vorteile des massiven Anstiegs bei Elektrofahrzeugen“, sagte er.

„Die Road Investment Strategy steht im Einklang mit unserem Ziel, die Luftqualität zu verbessern und den Transport zu entkohlen.“

Die Hauptautorin des Berichts, Lynn Sloman, sagte, die Revolution der Elektroautos würde zu langsam verlaufen, als dass der Transport die britischen Ziele zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes erreichen könnte.

„Wenn wir die rechtsverbindlichen Kohlenstoffbudgets einhalten wollen, müssen wir die Kohlenstoffemissionen in den nächsten zehn Jahren erheblich senken“, sagte sie.

„Das erfordert eine schnellere Einführung von Elektroautos – aber wir müssen auch die Kilometerleistung der vorhandenen Autos reduzieren.

„Leider wird das 27-Milliarden-Pfund-Straßenprogramm der Regierung die Lage verschlechtern und nicht verbessern.“

Die Regierung akzeptiert, dass die Gesamtkilometerzahl gekürzt werden sollte.

Die Auswirkungen des neuen Straßenprogramms auf die Emissionen werden jedoch nur einen Bruchteil der prognostizierten Zahl des Berichts ausmachen.

Der AA-Präsident Edmund King unterstützt den Straßenbau. Er sagte gegenüber BBC News: „Wir glauben, dass nach der Sperrung mehr Menschen weiterhin von zu Hause aus arbeiten, weniger fahren und mehr Rad fahren und mehr laufen werden.

„Aber selbst bei Investitionen in Breitband und aktives Reisen werden wir weiterhin Straßeninvestitionen benötigen – insbesondere, um die Engpässe zu überwinden und unsere Waren auf den Markt zu bringen.“

„Mindless“ Gebäude?

Frau Sloman, die regelmäßig als Beraterin für das Verkehrsministerium arbeitet, antwortete: „Mehr Straßen bedeuten einfach mehr Autos. Jahrzehntelange Straßeninvestitionen haben die Überlastung nicht gelöst.

„Eine anhaltende Lobbyarbeit für mehr Geld für Straßen, weniger für öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren und Wandern ist einer der Gründe, warum wir jetzt vor einem Klimanotfall stehen. Wir können es uns nicht mehr leisten, diesem Toad of Toad Hall-Modell des sinnlosen Straßenbaus nachzugeben. „

Sie sagt auch, dass die Regierung die anhaltende Luftverschmutzung nicht ignorieren kann, die durch Partikel von den Bremsen und Reifen von Elektroautos verursacht wird.

Diese Verschmutzung könnte tatsächlich erhöht werden, wenn die Mode für schwere batteriebetriebene SUVs fortgesetzt wird.

Frau Sloman sagte: „Dies ist ein institutionelles Problem. Es gibt Leute im Ministerium für Verkehr und Autobahnen in England, die ihre Karriere mit großen Budgets für den Straßenbau aufgebaut haben und die sie nicht so einfach aufgeben werden.“

„Aber es gibt auch einige Beamte – und vielleicht auch einige Politiker -, die allmählich erkennen, dass der Klimanotfall bedeutet, dass wir einen radikal anderen Verkehrsansatz brauchen.“

Das Verkehrsministerium berät derzeit über eine Strategie zur Dekarbonisierung und wird seinen Plan im Laufe des Jahres veröffentlichen.

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