Lufthansa setzt darauf, dass der deutsche Mittelstand Geschäftsreisen erspart

Die deutsche nationale Fluggesellschaft Lufthansa ist hinsichtlich der Rückkehr von Geschäftsreisen „optimistisch“ und setzt darauf, dass Führungskräfte der kleinen und mittleren Unternehmen des Landes erneut in die Luft fliegen, um die Außenpolitik zu gewinnen.

‚Viele unserer Geschäftskunden sind nicht nur die globalen Blue-Chip-Unternehmen. . . Aber KMU, die das Rückgrat der deutschen Wirtschaft bilden “, sagte der Transportchef Carsten Spohr.

Das Vertrauen von Spohr, das sich auf Daten stützte, die vom Verkaufsteam der Lufthansa gesammelt wurden, wurde von Vertretern mittelständischer Unternehmen gestützt. In einer im Februar vom VCI durchgeführten Umfrage, die 1.700 deutsche Chemie- und Pharmaunternehmen vertritt, gaben fast 60 Prozent an, dass die Reisebeschränkung die größte Herausforderung für ihr Unternehmen darstellt.

Die Studie, in der mehr als 120 kleine und mittlere Unternehmen untersucht wurden, ergab, dass die Unfähigkeit, Geschäftsreisen zu unternehmen, Unternehmen daran hindert, neue Kunden zu gewinnen, und Entwicklungsprojekte behindert.

„Sie haben keine globale Infrastruktur, um ohne Geschäftsreisen zu leben“, sagte Spohr über solche Unternehmungen. „Sie haben nicht einmal Leute vor Ort auf Märkten in Asien oder den USA, also müssen die Leute selbst dorthin gehen.“

Die Frage, ob Geschäftsreisen jemals wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren werden, hängt von der Luftfahrtindustrie ab. Die Financial Times berichtete letzten Monat, dass die größten Banken in Europa planen, Geschäftsreisen dauerhaft um die Hälfte vor Covid zu reduzieren.

Die Lufthansa, zu der Fluggesellschaften aus Österreich, der Schweiz, Brüssel und Eurowings gehören, ist seit langem vom Umsatz der Geschäftskunden abhängig. Vor der Pandemie stammten 45 Prozent des Konzernumsatzes aus Unternehmensdiskussionen.

Das in Frankfurt ansässige Unternehmen, das im vergangenen Jahr von den europäischen Regierungen ein Rettungspaket in Höhe von 9 Milliarden Euro erhalten hat, geht davon aus, dass Geschäftsreisen bis mindestens 2025 unter 2019 bleiben und die Prämienkapazität reduzieren werden.

Die Gruppe hat mehr als 100 Flugzeuge eingesetzt und renoviert ihre Langstreckenflotte erheblich. Etwa ein Drittel der First- oder Business-Class-Sitze entfällt aufgrund der Entfernung der Airbus A380- und A340-600-Modelle.

Der modernere Airbus A350 ist laut Lufthansa flexibler konfiguriert, wodurch die Fluggesellschaft die Anzahl der Business Class-Sitze auf Flugstrecken von 48 auf 36 reduzieren kann.

Gleichzeitig werde Lufthansa die Anzahl der Premium Economy-Sitze erhöhen, sagte Spohr, weil es deutlich bessere Gewinnspannen pro Quadratmeter biete. Diese billigere Klasse wird auch von Unternehmen mit knapperen Budgets bevorzugt, die laut Fluggesellschaft den Rückschlag erleiden werden.

Der 54-jährige ehemalige Pilot sagte, dass ein erheblicher Nachholbedarf im deutschen Nahen Osten, der für uns eine wichtige Kundengruppe darstellt, angezeigt sei.

„Wir teilen nicht den Pessimismus einiger über die Zukunftsaussichten von Geschäftsreisen“, fügte er hinzu. „Je kleiner das Unternehmen, desto mehr werden sie auch in Zukunft Geschäftsreisen benötigen.“

Dies ist eine Ansicht der VCI-Umfrage unter mittelständischen Unternehmen. Trotz der raschen Akzeptanz von Fernarbeit während der Covid-19-Krise „wollen mittelständische Unternehmen ihre ausländischen Standorte besuchen, sobald dies sicher ist“, sagte der VCI gegenüber der FT. Der deutsche Geschäftsreiseverband VDR sagte, 70 Prozent der befragten Mitglieder seien „bereit, sich sofort mit Geschäftsreisen vertraut zu machen“.

Trotzdem rechnet Lufthansa nicht mit einer Erholung der kurzfristigen Geschäftsreisen.

„Der Tagesausflug für ein einzelnes Treffen in einer anderen europäischen Stadt wird wahrscheinlich abnehmen“, sagte Daniel Roeska, Analyst bei Bernstein. „Eine lange Reise mit mehr Meetings hat einen stärkeren Grund.“