Lamborghini Urus: Dieses Auto bringt den SUV-Wahnsinn auf das Äußerste

M.Eine Frau hasste das Auto von Anfang an. Es schrie sie gleich zu Beginn an. Es war nur, um den Urus für einen Moment neu zu positionieren – und dann brüllte er. Zur Verteidigung muss ich sagen: Er kann nichts anderes tun. Er schreit immer. Wenn Sie anfangen, wenn Sie anfangen. Selbst im harmlosesten Modus kann es nicht akustisch gezähmt werden.

Ein solch begeistertes Auto ist eigentlich für ein Einfamilienhaus am Stadtrand von Berlin ungeeignet. Andererseits passt dieser Lamborghini sogar hierher. Weil der Urus nicht nur sehr schwer ist. Es ist auch bemerkenswert lang. Meine fünfköpfige Familie passt gut dazu. Ein Lamborghini als Familienauto – wie kann das sein?

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Fast unbemerkt von vielen änderte sich das Geschäftsmodell des traditionellen italienischen Unternehmens innerhalb von zwei Jahren vollständig. Etwa 55 Jahre lang wurde in Sant’Agata Bolognese bei Bologna eine Sportwagenikone nach der anderen gebaut.

Aber im Jahr 2018 wurde das Unternehmen, das seit langem Teil der Audi AG ist – und damit Teil des Volkswagen Konzerns – derzeit die größte Automode auf diesem Kontinent. Der Trend zum SUV. Das fünf Meter lange und 2,2 Tonnen schwere Auto ist nicht anders. Eine Sportnuss. Ein Geländewagen, der durch die Stadt fährt, anstatt auf Wald- oder Feldwegen.

Lamborghini, der normalerweise als Traktorenhersteller gegründet wurde, verkauft heute hauptsächlich SUVs. Der Urus ist zu einem unglaublichen Bestseller geworden. Bis Ende September dieses Jahres hatte das Unternehmen insgesamt 5.631 Fahrzeuge an seine Kunden ausgeliefert. 3278 war Urus.

Das brüllende 650-PS-Familienauto treibt die SUV-Mode auf die Spitze. Ein Auto, das 250.000 Euro kostete, war bereits eine Sonderinvestition. Aber dafür hast du wenigstens eine Art Rennwagen. Etwas wirklich Außergewöhnliches.

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Aber die großen und sperrigen Stadtpanzer sind wirklich nichts Besonderes. So viele von ihnen fahren jetzt herum, dass sie nicht einmal aufpassen.

Was könnten so stolze und hartgesottene Sportwagen-Enthusiasten so drastisch verändern? Wechseln Sie zu einem Auto, in dem noch ein Lamborghini-Herz schlägt. Von außen gibt es jedoch eine raue panzerartige Form.

„Warum gibt es noch solche Autos?“

Nach ein paar täglichen Touren im Urus kann man sagen, dass es nicht viel Esprit und Charme ausstrahlt. In dieser Hinsicht sind die Auerochsen, die als Namensvetter dienten, durchaus angemessen. Die Fangemeinde wird nach den ersten Fahrten schnell identifiziert. Große Jungs und besonders kleine Jungs. Sie erkennen den weißen „Lambo“ – trotz seiner ungewöhnlichen Form – sofort und starren ihn charmant an.

In dem Moment, in dem mein elfjähriger Sohn aus dem Auto steigt und seine Teamkollegen vor dem Übungsfeld begrüßt, wird er mir noch sehr lange Ehre machen.

Aber ich war nie wieder so beliebt bei diesem Auto. Der Rest der Gesellschaft hat eine Mischung aus Skepsis, Verachtung und Unverständnis. Jedes Gespräch oder jede Diskussion, an der Sie aufgrund des Urus ständig beteiligt sind, wirft dieselben Fragen auf:

Was bedeutet das? Warum gibt es solche Autos noch? Warum interessiert sich ein Hersteller wie Lamborghini nicht für Innovationen, die zumindest das Klima schützen? Warum sollte ein Autobauer im 21. Jahrhundert ein solches Monster auf die Straße bringen?

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Das Auto fühlt sich eigentlich nicht wie die Zukunft an, außer dass die Kabine mit all ihren Knöpfen und Schaltern der eines Raumschiffs ähnelt. Die Lambo-Designer denken anscheinend nicht an den allgegenwärtigen Minimalismus im Innenraum moderner Elektroautos. Aber wer weiß. Vielleicht zeigt die erste lange Probefahrt eine Vision für die Zukunft – oder zumindest innovative Überraschungen.

Die Familie wurde mit 85 Litern Premiumbenzin gefüllt und verließ Berlin nach Hamburg. Meine Frau vermisst sehr schnell den Mangel an Angst. Der Urus und sie entfremden sich zunehmend. Es ist auch nicht leise während der Fahrt.

Das zweitschnellste Sport Utility Vehicle der Welt

Wenn die Fahrzeuge, insbesondere die elektrischen, heutzutage leiser werden, entsteht das Gegenteil. Tempo 120 fühlt sich wie 200 an. Im Tesla ist es umgekehrt. Apropos Tesla: Mit einem Wert von null bis 100 von 3,6 Sekunden kann der Lamborghini fast mit dem stärksten elektrischen Gegenstück – dem Modell X – mithalten. Das große elektrische Sport Utility Vehicle ist mit seinen fast 800 PS nur geringfügig schneller.

Meine Kinder werden auf halbem Weg zu ihren Großeltern gebracht – gegen ihren Willen. Meine Frau kommt auch kurz heraus, um eine Pause in Urus zu machen. Andererseits ziehe ich in die mecklenburgischen Wälder. Schließlich muss die Eignung vor Ort geprüft werden.

Ich wähle den „Terra“ -Modus und merke schnell, dass er funktioniert. Der Urus verträgt hartnäckige mecklenburgische Waldböden gut. Wenn der Weg auf der sandigen Straße endet, wechsle ich in den Sabbia-Modus. In einem Lamborghini durch den Wald mit 90 km / h. Klingt komisch, funktioniert aber tatsächlich mit dem Urus. Auch die hartnäckigen Wurzeln der Kiefern sind kein Problem.

Meine Frau „darf“ weitermachen. Es verbietet mir jedoch, den Höchstgeschwindigkeitstest zu machen. Und so werde ich nie herausfinden, ob der Urus tatsächlich nur das zweitschnellste Sport Utility Vehicle der Welt ist. Er fährt offiziell Tempo 305. Der Bentley Bentayga muss um 306 genau einen Kilometer pro Stunde schneller sein.

Tanken ist auf der Tour überhaupt kein Problem. Die Annahme, dass der Urus 20 Liter und mehr pro 100 Kilometer schluckt, wird nicht bestätigt. Der durchschnittliche Verbrauch nach zehn Tagen täglicher Prüfung beträgt 14 Liter.

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Zehn Tage, die eine Antwort auf die Frage geben sollten: Was ist es, dass so viele Menschen – die es sich leisten können – von diesem heruntergekommenen Dinosaurier begeistert sind? Wahrscheinlich genau das. Sie möchten keine Aufmerksamkeit erregen. Mit einem Sportwagen wird es viel besser funktionieren. Sie wollen auch nicht prahlen. Du willst anders sein. Setzen Sie sogar ein anachronistisches Ausrufezeichen gegen die Elektromobilität.

Nicht ohne Grund sagt Branchenchef Stefano Domenicali WELT auch, dass „E-Fahrzeuge für ihn und sein Unternehmen keine Option sind“. Eine solche Aussage ist in solchen Zeiten ungewöhnlich und ermutigend. Wer einen Urus betreibt, muss auch mutig sein. Er sollte keine Angst vor dem Zeitgeist haben. Weil er direkt zu ihm fährt. Immerhin muss er sich im tosenden Tank relativ sicher fühlen.