Die deutsche Koalition ist über den Verkauf des Anteils am Hafenterminal an die chinesische Cosco gespalten

In der Bundesregierung ist ein Streit entbrannt, ob sich der chinesische Reedereikonzern Cosco an einem Hamburger Containerterminal beteiligen soll. Bundeskanzler Olaf Scholz ist dafür, mehrere Ministerien sind aus Sicherheitsgründen dagegen.

Im vergangenen Jahr hat Cosco Shipping Ports vereinbart, 35 Prozent des Containerterminals Tollerort in Hamburg vom Logistikunternehmen HHLA für 65 Millionen Euro zu kaufen.

Doch das Wirtschaftsministerium versuchte, den Deal mit der Begründung zu blockieren, das Terminal gehöre zu Deutschlands „kritischer Infrastruktur“ und dürfe nicht von ausländischen Konkurrenten übernommen werden. Andere Ministerien, darunter Verteidigung, Außen- und Innenpolitik, lehnten den Verkauf ebenfalls ab.

Laut deutschen Presseberichten vom Donnerstag forderte das Kanzleramt daraufhin die Ministerien auf, einen Kompromiss zu suchen, der das Abkommen zustande bringen würde.

Doch Scholz‘ Haltung in dieser Frage hat zu Spannungen mit seinen Koalitionspartnern, den Grünen und Freien Demokraten (FDP), geführt. „Die Kommunistische Partei Chinas darf keinen Zugang zur kritischen Infrastruktur unseres Landes haben“, sagte FDP-Generalsekretär Bijan Djir-Sarai. getwittert. „Wir sollten gegenüber Chinas Herrschern nicht naiv sein. Die hartnäckigen Machtinteressen, die China verfolgt, sind nicht in unserem Interesse.“

Cosco Shipping Ports ist eine in Hongkong notierte Tochtergesellschaft der staatlichen China Cosco Shipping Corporation, deren Tochtergesellschaften ebenfalls Unterstützung der chinesischen Marine.

„Wir dürfen die Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen und uns von einem Land wieder so abhängig machen, dass sie uns erpressen können“, sagte die Fraktionsvorsitzende der Grünen im Bundestag, Katharina Dröge, am Donnerstag der dpa mit Blick auf die Energieabhängigkeit Deutschlands . auf Russland.

Der Streit um das Terminal kommt zu einer Zeit, in der Deutschland seine Beziehungen zu China neu bewertet, da es Bedenken hat, dass es seinem wichtigsten Handelspartner zu stark ausgesetzt ist. Volkswagen ist für mindestens die Hälfte seines Jahresüberschusses auf das Land angewiesen.

Die Grünen äußern seit langem ihre Besorgnis über Chinas autoritäres Abdriften unter Präsident Xi Jinping und seine Menschenrechtsverletzungen in Xinjiang.

Letzten Monat sagte Wirtschaftsminister Robert Habeck, ein Grüner, er sei „neigend“, gegen den Cosco-Deal ein Veto einzulegen, und fügte hinzu, dass es „keine Naivität mehr“ gegenüber China geben sollte.

Scholz, der Anfang November seine erste offizielle Reise nach China unternimmt, ist jedoch misstrauisch gegenüber allen Schritten, Deutschland von China zu „entkoppeln“, und betont regelmäßig die Bedeutung Pekings für deutsche Unternehmen, während er gleichzeitig darauf besteht, dass Unternehmen auf andere Märkte schauen müssen zu diversifizieren.

Beim Cosco-Deal befürchtet das Kanzleramt, dass die Einwände der anderen Ministerien nicht rechtskräftig sind, sagte ein mit der Sache vertrauter Mensch und hat das Wirtschaftsministerium gebeten, seine diesbezüglichen Bedenken zu konkretisieren. Erwerb.

Bundeskanzleramt und Wirtschaftsministerium wollten sich zu dem, wie sie es nannten, „laufenden Verfahren“ nicht äußern.

In einer Erklärung sagte die HHLA, ihr sei nicht bekannt, dass der Deal von sechs Ministerien abgelehnt worden sei. „Durch die Zusammenarbeit zwischen der HHLA und Cosco entstehen keine einseitigen Abhängigkeiten“, so das Unternehmen. „Im Gegenteil: Es stärkt Lieferketten, sichert Arbeitsplätze und fördert die Wertschöpfung in Deutschland.“

Einige Beamte sind besorgt über die wirtschaftlichen Folgen einer Entscheidung, den Deal zu blockieren, und befürchten, dass chinesische Schiffe die Nutzung Hamburgs einstellen und stattdessen in anderen europäischen Häfen anlegen könnten, was zu einem enormen Geschäftsverlust für die Stadt führen würde Hamburgs Bürgermeister Peter Tschentscher sagte, die Stadt würde im Vergleich zu Rotterdam und Antwerpen benachteiligt, wenn Coscos Investition blockiert würde.

Die Hamburger Beamten wiesen auch die Vorstellung zurück, dass der Tollerort eine kritische Infrastruktur sei, und betonten, dass das Land, auf dem der Hamburger Hafen gebaut ist, in öffentlichem Eigentum sei und der Hafen von der stadteigenen Hamburg Port Authority verwaltet werde.

Mao Ning, Sprecher des chinesischen Außenministeriums, warnte Deutschland im vergangenen Monat davor, „die normale Wirtschafts- und Handelskooperation zu politisieren, geschweige denn im Namen der nationalen Sicherheit Protektionismus zu betreiben“.

Cosco Shipping Ports ist einer der größten der Welt senden Terminalbetreiber, die expandiert haben, da Chinas Häfen zu den verkehrsreichsten der Welt geworden sind.

Das Unternehmen ist an Häfen in ganz Europa beteiligt, darunter Antwerpen und Zeebrügge in Belgien sowie am Rotterdamer Euromax-Terminal in den Niederlanden.