„Ich bin zurück und bereit, mich den Herausforderungen des Südlichen Ozeans zu stellen“

Boris Herrmann: „Ich bin zurück und bereit, mich den Herausforderungen des Südlichen Ozeans zu stellen“

von Boris Herrmann Racing, 24. Februar, 22:36 Uhr GMT
26. Februar 2023

Das Team Malizia steht kurz davor, die Segel für den am meisten erwarteten Teil des Ocean Race zu setzen: die Südpolarstrecke, die dieses Jahr die längste in der Geschichte des Rennens ist. Der deutsche Segler Boris Herrmann hat sich von seiner Fußverletzung erholt und wird auf der Yacht des Piloten Team Malizia in der rauen See des Südpolarmeers zurück sein, diesmal mit einer Crew und mit großen Hoffnungen auf ein gutes Ergebnis.

Nur noch zwei Tage bis zum Start der gigantischen Etappe des Ocean Race. Das Team Malizia und die vier anderen IMOCA-Teams werden Kapstadt an diesem Sonntag um 14:15 Uhr Ortszeit verlassen und unter den rauen Bedingungen des Südpolarmeers zu einer 12.750 Seemeilen langen Reise um die Antarktis nach Itajaí, Brasilien, aufbrechen. Der deutsche Segler Boris Herrmann, der sich am Ende der ersten Etappe eine Fußverbrennung zugezogen hatte und die zweite Etappe aussetzen musste, wird wieder an Bord der Malizia – Seaexplorer sein. „Mein Fuß ist jetzt gesund“, erklärt Herrmann. „Dank der Übernahme durch die Crew und des Einspringens von Will als Skipper hatte ich die Zeit, die ich brauchte, um mich zu erholen, und ich wurde hier in Südafrika auch medizinisch gut versorgt .“

Als die Malizia – Seaexplorer am 12. Februar in Kapstadt ankam, hob die Küstencrew des Team Malizia ihre Rennyacht für eine sehr kurze, aber intensive Erholung aus dem Wasser. Herrmann beschreibt: „Masse ab, Foils ab, Ruder ab … Das Boot wurde zerlegt, auch für die kleineren Komponenten wie Mechanik, Hydraulik, Elektronik … Etwa 30 Leute haben in 5 Tagen die Arbeit erledigt, die wir normalerweise in 4 erledigen Monate. Großen Respekt an das Team, das es geschafft und das Boot pünktlich zu Wasser gelassen hat.“

Neben der Überprüfung, Reparatur und Vorbereitung des Bootes für die herausfordernden Bedingungen des Südlichen Ozeans arbeitete das Team auch an den Befestigungen des Bootes, mit dem Ziel, den Lärm, den die Crew während der vorherigen Etappe im Gesicht gemacht hatte, zu reduzieren . „Bei höheren Geschwindigkeiten vibrieren der Kiel, die Ruder und die Flügel, was im Rumpf mitschwingt und extrem laut ist“, fügt Co-Skipper Will Harris hinzu. „Das Team hat Änderungen an der Rückseite dieser Anbauteile vorgenommen und während der letzten paar Tage beim Segeln für die Pro-Am-Speed-Runs haben wir bereits festgestellt, dass es viel besser ist, wenn das Boot mit hoher Geschwindigkeit fährt.“

Boot und Crew sind jetzt bereit für die bevorstehende Etappe, die längste in der 50-jährigen Geschichte des Ocean Race mit 12.750 Seemeilen, um unter extremen Bedingungen zu segeln. „Leg 3 ist der Höhepunkt des Ocean Race“, sagt Herrmman. „Es ist im Grunde genommen ein halber Vendée Globe, es ist mehr als die halbe Welt und es geht durch die herausfordernden Gewässer des Südlichen Ozeans.“ Diese Etappe ist auch eine Gelegenheit für die Teilnehmer, doppelte Punkte zu holen: „Diese Etappe ist gewissermaßen zweigeteilt, mit einem Tor in der Nähe von Australien, das als eine Art Ziellinie und Startlinie für die verbleibende Distanz nach Brasilien dient“, fügt er hinzu der deutsche Schiffer. „Für jeden gibt es fünf Punkte zu gewinnen, insgesamt zehn, und wir hoffen, so viele Punkte wie möglich zu sammeln. Unser Boot ist für diese Bedingungen im Südpolarmeer optimiert und hat sich als sehr schnell erwiesen, daher haben wir große Hoffnungen und sind zuversichtlich , sondern bleibt auch realistisch.“

Co-Skipper und erfahrener Navigator Nicolas Lunven fügt hinzu: „Das Ziel, wenn wir Kapstadt verlassen, wird es sein, die vorherrschenden Westwinde aus dem Südpolarmeer zu erwischen. Allerdings versperrt uns normalerweise ein Hochdruckgebiet den Weg, also müssen wir hindurch danach werden wir die starken Winde des Südlichen Ozeans erleben, was weniger eine strategische Herausforderung, sondern eher eine Herausforderung für das Bootsmanagement darstellt, zu wissen, wie man das Boot schiebt, ohne alles kaputt zu machen.Danach gibt es möglicherweise oft mehrere Wetterwechselzonen unter Australien, Neuseeland oder wenn wir uns Kap Hoorn nähern. Diese Zonen können aufgrund der Interferenz zwischen den Ozeanen komplexer sein.“

„Ich freue mich auf die ganz einzigartigen Eindrücke des Südlichen Ozeans“, sagt Herrmann. „Die sehr lange Dünung, lange Sonnenaufgänge, Sonnenuntergänge, die kurzen Nächte, es ist irgendwie kalt, es erinnert mich an Norddeutschland, an die Albatrosse, die mit uns fliegen, und natürlich an Kap Hoorn. Es ist schön und wild und gefährlich zugleich Platz. Kap Hoorn ist etwas Besonderes für mich, ich bin fünf Mal an diesem historischen Wahrzeichen vorbeigesegelt. Ich glaube, unter den diesjährigen Teilnehmern ist nur Simon Fisher so oft gesegelt wie ich. Wenn Sie sich die ikonische Form des Kaps ansehen, sehen Sie wissen, dass Sie eine sehr herausfordernde Rolle haben.“

„Dieser Teil des Südlichen Ozeans ist auch im Hinblick auf wissenschaftliche Daten spannend“, erklärt Harris. „Seit vielen Jahren führen wir das Ocean Pack an Bord, das ein Mini-Labor ist, das Ozeandaten misst. Jetzt werden wir in den entlegensten Gebieten der Welt Rennen fahren, wo kaum wissenschaftliche Daten gesammelt werden. Unser Ocean Pack wird nicht laufen – Stoppen und Messen von CO2, Temperatur und Salzgehalt der Meeresoberfläche, was ich sehr spannend finde. Ich habe Ozeanographie studiert und begonnen, die wissenschaftlichen Modelle des Ozeans und die Auswirkungen des Klimawandels zu verstehen. Es ist großartig, auf diese Weise nun zu diesen Modellen beizutragen. “ Das Team wird auch zwei Bojen auf dem Weg nach Brasilien einsetzen. Diese Instrumente schwimmen auf der Meeresoberfläche, wo sie Daten über Meeresströmungen sammeln, die per Satellit an wissenschaftliche Organisationen übermittelt werden.

Team Malizia ist ein Rennen, das wir gewinnen müssen – Klimaschutz jetzt! Mission ist nur möglich durch das starke und langjährige Engagement seiner sieben Hauptpartner: Kühne+Nagel, MSC Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Schütz, Yacht Club de Monaco, EFG International und Zurich Group Deutschland. Diese Partner stehen gemeinsam hinter Team Malizia, um seine Kampagne zu unterstützen, wobei jeder an Projekten in seinem eigenen Bereich arbeitet, um Innovationen im Bereich Klimalösungen zu entwickeln.