De Blasios nicht erzwungene “offene Straßen” verursachen Spannungen in der Nachbarschaft

De Blasios nicht erzwungene "offene Straßen" verursachen Spannungen in der Nachbarschaft

Es ist offene Saison auf den “offenen Straßen” der Stadt.

Autofahrer in der ganzen Stadt werfen unverschämt Straßensperrbarrieren beiseite, die im Rahmen des Plans von Bürgermeister Bill de Blasio errichtet wurden, inmitten der Coronavirus-Pandemie Erholungsräume im Freien zu schaffen.

Frustrierte New Yorker sagten der Post, sie müssten die Durchsetzung der Straßensperrungen selbst in die Hand nehmen, da Autofahrer das Programm zur Schau stellen – und dass es sogar Tauziehen zwischen Nachbarn ausgelöst habe.

“Innerhalb der ersten Woche war klar, dass einige Nachbarn das Hindernis der offenen Straßensperre nicht mochten, also würden sie es einfach abbauen”, sagte Noel Hidalgo aus Williamsburg über das Verkehrsgerinnsel in der Berry Street zwischen der North 12th Street und der Broadway.

“Es war ein Zermürbungskrieg, bis gestern die restlichen Zweige einer hölzernen blauen Barriere von einem Fahrer pulverisiert wurden.”

Die Mitte Mai gestartete Initiative „Open Streets“ von de Blasio hat Autofahrer bisher von etwa 100 km Big Apple-Straßen ausgeschlossen, mit dem Ziel, 100 km zu sperren, damit die Bewohner frische Luft bekommen und sich gleichzeitig sozial distanzieren können.

Während die „offenen Straßen“ zwischen 8.00 und 20.00 Uhr geöffnet sind, dürfen Autofahrer, die Lieferungen vornehmen oder Personen absetzen, weiterhin langsam durchfahren, und auch Nutzfahrzeuge, Not- und Stadtfahrzeuge sind in Ordnung.

Aber trotz des Verbots von unnötigem Verkehr haben einige Fahrer die angeblich nur für Fußgänger bestimmten Plätze zurückgenommen und die hölzernen blauen und metallenen NYPD-Blockaden verschoben, damit sie durchkommen können, teilten Anwohner an mehreren Orten der Post mit.

“Autofahrer umgehen die Barrikade, sie bewegen sie einfach”, sagte Larry Barbieri über eine Schließung der East Seventh Street zwischen den Straßen Caton und Ditmas im Ditmas Park in Brooklyn.

Autos in der East Seventh Street wurden am Freitag beim Fahren um Barrikaden entlang von Kreuzungen gesehen, darunter eines, das in Stücke gerissen wurde.

Barbieri, der Besitzer eines Landschaftsbauunternehmens, sagte, er sei mit der Straßensperrung in seiner Nachbarschaft nicht einverstanden und argumentierte, dass dies unnötig sei, da Spielplätze geöffnet seien und “es den Verkehr vermasselt”.

Randy Crisp und seine Kinder in der Underhill Avenue in Prospect Heights, Brooklyn.
Randy Crisp und seine Kinder in der Underhill Avenue in Prospect Heights, Brooklyn.Paul Martinka

Aber Cynthia King, die Besitzerin eines nahe gelegenen Tanzstudios, sagte, sie und andere Bewohner mögen die Schließung und haben die Barrieren wieder aufgebaut, wenn sie umgezogen sind.

“Wir stellen sie immer wieder auf”, sagte King. “Ich wohne auf dem Block und ich liebe die Straßensperrung … Es ist schön, alle Nachbarn draußen zu haben und mehr Kontakte zu knüpfen.”

“Ich bin größtenteils Fahrer, aber ich bevorzuge definitiv geschlossene Straßen gegenüber dem Zugang zur Straße”, fügte King hinzu.

Ein Sprecher des Rathauses sagte, die Durchsetzung der offenen Straßen sei eine kollektive Verantwortung. Das Verkehrsministerium, die örtlichen NYPD-Bezirke und die Gemeinschaftsorganisationen seien alle anwesend.

“Die überwiegende Mehrheit der Fahrer respektiert das Programm”, sagte Mitch Schwartz in einer Erklärung.

“DOT überwacht die Schließungen mit persönlichen Überprüfungen und Social-Media-Überwachung und arbeitet mit relevanten Agenturen wie der NYPD zusammen, um auftretende Probleme zu beheben.”

Eine Sprecherin der NYPD sagte, die Abteilung verfolge nicht die Anzahl der Beschwerden wegen gebrochener Barrieren, sondern: “Wenn wir auf kaputte oder beschädigte Barrieren aufmerksam werden, ersetzen wir sie.”

“Die Barrieren werden von Freiwilligen und Partnern der Gemeinde, DOT-Mitarbeitern und NYPD-Beamten aus dem örtlichen Bezirk überprüft.”

Aber einige der „offenen Straßen“ haben erbitterte Kämpfe zwischen Nachbarn ausgelöst, wobei einige versuchten, die Schließungen durchzusetzen, und andere gegen sie rebellierten.

Auf der Ascan Avenue in Forest Hills, Queens, wurden letzte Woche Fahrer gesehen, die einfach um die Barriere herumfuhren und den größten Teil des Tages den Block hinunterfuhren, der in den geschäftigen Queens Boulevard mündet.

Irgendwann am Nachmittag kommen die Eltern, um die Metallbarrieren wieder aufzubauen – dann beginnen die Tiffs, sagten die Einheimischen.

“Sie lassen mich explodieren!” Carmine Polito, 67, berichtete von einem Mann, der mit seinem Sohn Fußball spielte, neben dem Restaurant im Freien im Portofino Restaurant, das er seit 46 Jahren besitzt und betreibt.

„Ich sage, die Leute versuchen zu Abend zu essen. Kannst du auf der Straße oder im Park spielen? Er sagte: “Na und?!” Er sah mich an, als wäre ich verrückt! Also sage ich, ich öffne die Barrikade! Sagte Polito.

„Sie sollen hier einen Polizisten haben. Hier ist kein Polizist “, fügte er hinzu.

Arlind Belegu, ein Bauleiter auf dem Block, sagte, dass Kämpfe zwischen Eltern, die wollen, dass ihre Kinder im Freien spielen, und anderen auf dem Block erhitzt werden können.

“Ein Elternteil hat meinen Portier bedroht”, sagte Belegu. “Sein Kind spielte auf der Treppe und mein Portier bat ihn, den Elternteil aufzuhalten. Er sagte zu meinem Portier:” Du berührst mein Kind und ich werde dich umhauen! “

In der Zwischenzeit sagte ein Vater in Crown Heights, es habe nur einen Tag gedauert, bis die blocklange Schließung des Prospect Place zwischen der Brooklyn Avenue und der New York Avenue begann, damit jemand die Barrieren bewegen konnte.

Eine Barriere an der Chester Straße des Fort Hamilton Parkway in Kensington, Brooklyn
Eine Barriere an der Chester Straße des Fort Hamilton Parkway in Kensington, BrooklynPaul Martinka

„Ich habe meine Kinder dorthin geschickt, als es geöffnet wurde. Am nächsten Tag konnten wir es nicht mehr tun “, sagte John Buckholz. “Als die Kinder die Barrieren auf einer Seite des Blocks hochgebracht hatten, hatte jemand sie auf der anderen Seite beiseite geschoben.”

Buckholz sagte, er bringe seine Kinder auf die Straße in anderen Stadtteilen, damit sie mit dem Fahrrad auf der Straße fahren können. Er beschuldigte die Stadt, den Zweck und die Regeln des Programms nicht effektiv kommuniziert zu haben, und sagte, die Schließung in der Nähe seines Hauses sei von Anfang an zum Scheitern verurteilt.

“Es wurde willkürlich und mit wenig Community-Hinweis aufgestellt”, sagte er. “De Blasio war das egal oder wollte es tun, und es zeigt sich.”

Der Sprecher des Rathauses sagte: “Wir haben noch mehr zu tun, aber wir sind entschlossen, allen New Yorkern den Hauch frischer Luft zu bieten, den sie verdienen.”

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