Wir leben in einer digitalen Maschinenökonomie, die im Laufe unseres Lebens einen Schatz an Daten produziert. In Kombination ergeben die Daten ein wertvolles Gut.
Nehmen Sie eine Crowdsourcing-Mobilitätsplattform, Waze. Mit GPS und seiner App teilen mehr als 100 Millionen Menschen Dateneinblicke und Informationen wie Bauarbeiten, Polizeiaktivitäten, Unfälle, Straßensperrungen, Staus und Radarfallen und aktualisieren Straßen, Orientierungspunkte und Hausnummern über den Online-Karteneditor.
Anhand der gesammelten Informationen stellt Waze Routing- und Echtzeit-Verkehrsaktualisierungen bereit.
Google hat Waze im Jahr 2013 übernommen. Hierin liegt das Problem NATIX Alireza Ghods, CEO.
Er hat zusammen mit Millionen anderen jahrelang zu Waze beigetragen. Als das Unternehmen übernommen wurde, habe er „keinen einzigen Dollar gesehen. Es waren nur das Management und die Investoren.“
Analysten Berechnung dass Menschen jährlich etwa 500 US-Dollar verlieren, wenn sie Technologieunternehmen freiwillig personenbezogene Daten zur Verfügung stellen. Es wird erwartet, dass dieser finanzielle Verlust bis 2034 auf 20.000 US-Dollar ansteigt, da die Vielfalt und der Wert der Daten zunehmen.
NATIX ist Teil einer maschinellen Wirtschaft, in der Menschen Daten kaufen, verkaufen und handeln können. Dezentrale physische Infrastrukturnetzwerke (DePINs) verbinden physische Hardwaregeräte und werden durch Tokenisierungsprämien unterstützt.
Das Hamburger Unternehmen hat kürzlich eine KI-generierte dynamische Karte eingeführt. Durch die Kombination von Computer Vision mit 45 Milliarden vorhandenen Kameras möchte das Unternehmen das größte Crowdsourcing-Kameranetzwerk aller Zeiten schaffen.
Beginnend mit Mobiltelefonen hat sich NATIX weiterentwickelt Reihe&Eine Ride-to-Ear-App.
Es nutzt KI und Edge Computing, um dynamische, Crowdsourcing-Geodaten über die Smartphones der Benutzer an Datenverarbeitungszentren zu sammeln, die unterwegs Zugriff auf Verkehrsteilnehmer, Fußgänger, Verkehrsstaus, Straßenbedingungen, unbesetzte Parkplätze und Hindernisse auf der Straße haben . .
Benutzer sammeln Punkte für das Fahren mit der App und können diese gegen Prämien wie Smartwatches, Hautpflegeprodukte und wohltätige Spenden einlösen.
Die App hat mehr als 6.000 Nutzer, die in nur wenigen Wochen mehr als 330.000 km in mehr als 120 Ländern kartiert haben.
Götter erklärt:
„Mit unserem System erkennen wir frühe Mitwirkende an, indem wir einen Anteil an der Wirtschaft anbieten. Und durch die Unterzeichnung der Infrastruktur erhalten Sie auch eine Belohnung, wenn die Wirtschaft eines Tages erworben wird.“
Zu den Nutzern zählen Fahrrad-, Pkw-, Lkw-, Bus- und Lieferfahrer, und in nur drei Wochen haben mehr als 6.700 registrierte Nutzer mehr als eine halbe Million Kilometer mit fast 8 Millionen Datenpunkten kartiert.
Im April dieses Jahres sammelte NATIX unter der Leitung von Blockchange Ventures eine Startfinanzierung in Höhe von 3,5 Millionen US-Dollar.
Privatsphäre-erste Kamerasicht
Mit einem Doktortitel in drahtloser Kommunikation und einem Jahrzehnt Erfahrung im Aufbau von IoT-Kommunikation, vor allem im Bereich des autonomen Fahrens, erkannten Ghods und Mitbegründer COO und CPO Lorenz Muck den Wert kartierter Daten.
Es gibt jedoch auch das Problem der Privatsphäre. Niemand mag es, beobachtet zu werden. Tag für Tag werden Unternehmen wegen Verstößen gegen die DSGVO mit Geldstrafen belegt, beispielsweise wegen der Fähigkeit, die Gesichter von Personen zu identifizieren.
Erst letzte Woche, Google begann mit der Auslieferung von Street View-Autos neue Bilder von den Straßen Deutschlands einzufangen.
Frühere Bemühungen wurden aus Datenschutzgründen eingestellt. Während Google heutzutage Gesichter und Nummernschilder automatisch unkenntlich macht, startete das Unternehmen den manuellen Prozess bisher nur nach Datenschutzbeschwerden.
Als Reaktion darauf hat Natix seine eigene KI-Technologie entwickelt, um jede Kamera intelligent und datenschutzkonform zu machen.
Dank der zum Patent angemeldeten Technologie kann jede Kamera ihre Umgebung scannen und Ereignisse anhand der Größe der Menschenmenge oder der Verfügbarkeit von Parkplätzen erkennen. Der Schutz der Privatsphäre verhindert, dass Kameras persönliche Daten wie Gesichter oder Nummernschilder erfassen.
Senkung der Kosten für die kommerzielle Infrastruktur
Einer der aufregendsten Aspekte von Natix ist die Verwendung von Handykameras. Dies ist Teil eines umfassenderen Trends im IoT, vorhandene Infrastruktur zu nutzen (z. B Autonomie humanisieren mit den örtlichen Kommunen statt in neue Hardware zu investieren.
Ich glaube, dass es die Kosten für Hardware (einschließlich Anschaffung, Installation und Wartung) sind, die viele Smart-City-Projekte in der Pilotphase zum Scheitern gebracht haben.
Bei früheren Arbeiten, die sich auf CCTV-Kameras konzentrierten, stellte das Unternehmen fest, dass sich die Kosten für Kameras, Kabelinstallation und Rechenleistung schnell summieren, wenn man skalieren möchte. Das Unternehmen hatte die Idee des Natix-Netzwerks mit der Möglichkeit, von Mobiltelefonen auf Drohnen, CCTVs und vernetzte Fahrzeuge zu skalieren.
Durch Crowdfunding-Mapping erhalten Kunden Daten, ohne für die Installation und Wartung der Hardware bezahlen zu müssen.
Zu den Endbenutzern gehören Karten- und Navigationsunternehmen, Mobilitätsdienstleister wie Park-Apps und Kommunen wollten den physischen Straßenzustand (denken Sie an Schlaglöcher und Trümmer) und Bestandsanlagen wie Verkehrsschilder überwachen.
Web3 kommt endlich voll zur Geltung
Als jemand, der schon lange über IoT schreibt, bin ich schon lange ein Fan davon Gipfel, das Web3-Netzwerk, das die Wirtschaft der Dinge antreibt. — Wenn Sie sich für die praktische Anwendung der Blockchain-Technologie in der Mobilität interessieren, schauen Sie vorbei Dieser detaillierte Einblick in die Bemühungen von Peaq, verschiedenen OEMs und Konsortien.
Mit Niederlassungen in Singapur und Deutschland ermöglicht Peaq Unternehmern und Entwicklern die Entwicklung innovativer dezentraler Anwendungen und DePINs, die auf Fahrzeuge, Roboter und verschiedene Geräte zugeschnitten sind. Auf diese Weise ermöglicht Peaq den Benutzern, Managementaufgaben zu übernehmen und Gewinne zu erzielen, da vernetzte Maschinen Waren und Dienstleistungen innerhalb des Ökosystems liefern.
Die Drive&-Anwendung nutzt Self-Sovereign Peaq-IDs für Geräte, die seine DePIN bilden, um seinen Identitätsstapel zu dezentralisieren und seinen Benutzern zusätzliche Belohnungen aus dem maschinellen Belohnungsmechanismus von Peaq zu bieten.
Leonard Dorlöchter, der Mitbegründer von peaq, erklärte:
„DePINs können schneller skalieren als herkömmliche Infrastrukturanbieter, und die Verwendung dieses Modells für Verbrauchergeräte wie Smartphones verstärkt diese Skalierbarkeit noch mehr.“
Wir freuen uns, dass NATIX dieses Modell für den ersten DePIN-Sensor auf Peaq anführt, und der meisterhafte Einsatz von KI zur Gewährleistung der Privatsphäre der Benutzer ist ein großartiges Beispiel dafür, wie diese großartige Technologie für einen guten Zweck eingesetzt wird.“
Es ist großartig zu sehen, dass DePINs Web3 eine weitere greifbare kommerzielle Ebene bietet.
Der bekannteste DePIN-Anwendungsfall ist das drahtlose P2P-Netzwerk Helium, bei dem die Teilnehmer zu Hause oder im Büro einen Helium-Hotspot für IoT- oder Mobilfunkgeräte mit geringem Stromverbrauch bereitstellen und Helium-Token verdienen. Darüber hinaus gibt es ein dezentrales Speichernetzwerk Filecoin.
Wenn es um NATIX geht, ist ihr Hauptkonkurrent jedoch Hivemapper, ein 2015 gegründetes Unternehmen. Hivemapper hat bereits 21 Millionen US-Dollar an Fördermitteln eingeworben und verfügt über eine beeindruckende Sammlung von über 1 Million Kilometern klarer Straßenbilder.
Zum Vergleich: Google verfügt über eine umfangreiche Datenbank von 60 Millionen Kilometern.
Daher steht NATIX bei der Ausweitung seiner Geschäftstätigkeit vor einer großen Herausforderung. Aber es ist noch am Anfang und es ist eine Chance für ein europäisches Unternehmen, die Führung bei der Crowdsourcing-Datenmonetarisierung zu übernehmen – NATIX entwickelt sich zu einem herausragenden Akteur in der Branche.
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