Porsche baut Hochleistungsbatteriezellen in Deutschland

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In einem neuen Joint Venture mit einem deutschen Lithium-Ionen-Spezialisten wird die Porsche AG Batteriezellen für Elektro-Sportwagen entwickeln und fertigen, die ihren Technologievorsprung praxisnah ausbauen.

Der Autobauer investiert einen hohen zweistelligen Betrag von einer Million Euro Custom Cells GmbH und wird laut a . 83,75 % der Anteile am Cellforce-Geschäft kontrollieren Aussage. Die Kleinserienproduktion soll 2024 beginnen und der deutsche Staat wird rund 60 Millionen Euro (71 Millionen US-Dollar) beisteuern.

„Die Batteriezelle ist der Brennraum der Zukunft“, sagte Porsche-Chef Oliver Blume am Montag in einer Erklärung. Die neue Tochtergesellschaft werde eine wichtige Rolle bei Forschung, Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Hochleistungszellen spielen, sagte er.

Oliver Blume im Porsche Entwicklungszentrum, am 21. Juni.

Fotograf: Andreas Gebert / Bloomberg

Traditionelle Automobilhersteller bauen ihr Know-how in der Batterietechnologie aus, um diese herauszufordern Tesla Inc. und zieht Kunden mit verbesserter Fahrstrecke, Leistung und Ladezeit an. Batterien für Sportwagen müssen hohen Temperaturen standhalten, schnell aufgeladen werden und können eine effektive Energierückgewinnung sein.

Die neuen Zellen werden in weniger als 15 Minuten aufgeladen, sagte Blume in einem am Sonntag veröffentlichten Interview mit der Welt am Sonntag. Das Taycan-Modell der Marke benötigt derzeit 22 1/2 Minuten, um den Akku von 5% auf 80% aufzuladen, sagte er.

Porsche wird Silizium als Anodenmaterial für eine höhere Energiedichte und kompaktere Batterien verwenden. Als Entwicklungspartner wurde die BASF SE eingesetzt, die Kathodenmaterial zur Verfügung stellt. Das neue Werk vor den Toren Stuttgarts hat eine Jahreskapazität von mindestens 100 Megawattstunden, genug um Zellen für rund 1.000 Sportwagen im Jahr herzustellen. Die anfängliche Belegschaft von 13 Mitarbeitern soll bis 2025 auf bis zu 80 aufgestockt werden.

Porsche-Entwicklungschef Michael Steiner sagte, das Unternehmen werde seine Batterietechnologie weiterhin im Motorsport testen und mit Erfahrung aus der Rennstrecke die Technologie für den Taycan verfeinern. 2019 eingeführt. Die neuen Zellen werden zunächst in einem Porsche-Rennwagen oder einer Hochleistungsversion eines seiner bestehenden Modelle eingesetzt, sagte er.

Profitabelste Marke der Volkswagen AG hat mehr Platz geschaffen Die Version des Taycan wird noch in diesem Jahr montiert und erwartet, dass bis 2030 mehr als 80 % der weltweiten Auslieferungen voll- oder teilelektrisch sein werden. verdunkelt Porsches 911-Modell in den weltweiten Verkäufen, und eine vollelektrische Version des meistverkauften Sports Utility Vehicle Macan soll 2023 in die Ausstellungsräume kommen.

Blume, CEO von Porsche, sagte, die neuen Hochleistungszellen könnten irgendwann von anderen VW-Konzernmarken wie Audi oder Lamborghini verwendet werden. Er sagte, der Plan sei, über die mögliche Verbindung des französischen Konzerns Bugatti des VW-Konzerns mit dem kroatischen Elektro-Superior zu entscheidenMotorenhersteller Rimac bleibt in der ersten Hälfte dieses Jahres gültig, was darauf hindeutet, dass eine Einigung bald bekannt gegeben werden kann. Porsche besitzt a 24% der Anteile an Rimac.

Weiterlesen: VW erwägt Bugatti-Verkauf an Rimac

(Updates mit Kommentaren von der Pressekonferenz im siebten Absatz.)