„Porsche of E-Bikes“ schürt Greyp Erwartungen

Extravagant gestylte Modelle wie das Greyp G6 (ab ca. 8.000 US-Dollar) sind vollgestopft mit Sensoren, 4G-eSim-Modulen und GPS; Dual 1080 / 30fps Kameras, Telemetrie und Fahrerdaten; Fernbedienungs-Anti-Diebstahl-Funktionen und Echtzeit-Gamification. Stellen Sie sich Greyps als Pedal-Smartphones oder PlayStations und Android / iOS-Anwendungen als ihre Hubs vor.

Diese gekoppelte Philosophie geht einigen Fahrern der alten Schule bereits auf die Nerven, die Radfahren als eine gesegnete Flucht vor der Bildschirmzeit und eine Möglichkeit betrachten, sich mit der natürlichen Umwelt zu verbinden. Führungskräfte und Ingenieure von Unternehmen sehen jedoch in der Regel einen Wettbewerbsvorteil.

Klar, Greyps Bikes sparen nicht an der besten Hardware. Das G6 ist ein vollgefedertes Mountainbike mit T700-Carbonrahmen, Formula Selva-Gabel, Formula Cura-Scheibenbremsen, SRAM-Antrieb und Schwalbe-Reifen. Ein mit der Greyp-Firmware aktualisierter MDF-Mittelklassemotor liefert eine nominale Leistung von 250 Watt Tretunterstützung (450 Watt-Spitze) mit einem 700-Wattstunden-Akku.

„Wenn unser Bike einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert und unser Konkurrent nicht, gewinnen wir.“
—Krešimir Hlede, HUB, Greyp

Mitglieder sagen jedoch, dass die E-Bike-Giganten der Welt alle die gleichen Regale bekannter, stark austauschbarer Hardware – Rahmen und Gabeln, Umwerfer, Batterien und Autos – von Lieferanten wie Shimano und SRAM, Yamaha und Bosch anbieten. Vorschriften begrenzen Höchstgeschwindigkeit und Leistung, und praktische Beschränkungen der Batteriemasse erschweren es, einen deutlichen Reichweitenvorsprung zu erzielen.

„Bei Fahrrädern ist es schwer, anders zu sein“, sagte Hlede in einem Videointerview. „Wir bauen kein Fahrrad für den nächsten Olympiasieger oder das effizienteste Fahrrad. Über Entfernung oder Newtonmeter wirst du von uns nicht viel Diskussion hören, denn die meisten Leute kümmern sich ehrlich gesagt nicht um einen Fetzen. Aber wenn unser Bike einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert und unser Konkurrent nicht, gewinnen wir.“

Bei Greyp-Bikes puffern die Front- und Heckkameras ständig die Aktion in 20 Sekunden, sodass Fahrer einen Knopf drücken und Filmmaterial für einen sozialen Beitrag oder Nachkommen speichern können.

Eine vormontierte Weitwinkelkamera wird an ein ähnliches Gerät an der Rückseite angeschlossen, um Greyp-E-Bikes mit aktionsbestimmenden Augen vorne und hinten zu versehen. Greifen

„Wenn man zum Beispiel einen rosa Elefanten sieht, der die Straße überquert und sagt: ‚Ich hätte ihn wirklich aufheben sollen‘, hat man ihn schon“, sagt Hlede.

Eine weitere in der Arbeit befindliche Funktion lässt das Fahrrad einen Sprung oder einen Trick erkennen, der gerade stattfindet, und lädt diesen Clip automatisch auf das Telefon des Benutzers. Mit ihren Anwendungen und TMobile-Verbindungen können Fahrer aus der Ferne mit Fahrrädern kommunizieren, um Standbilder aufzunehmen oder Funktionen zu verwalten.

„Plötzlich hast du ein Fahrrad, mit dem du von A nach B fahren kannst, aber eines, das auch Inhalte erstellt, Entscheidungen für dich trifft, eine Gaming-Plattform bietet und mit anderen Fahrrädern oder Infrastruktur kommuniziert.“
„Kresimir Hlede.“

Wenn ein Fahrer in einen Graben stolpert oder in einen Notfall gerät, kann das Fahrrad wie bei dieselgekoppelten Diensten im Auto automatisch zur Unterstützung schalten. Besitzer können benachrichtigt werden, wenn jemand mit ihrem teuren Fahrrad wegfährt oder wegfährt, und das Greyp verfolgt oder sogar deaktiviert. Eine Akkuladung dauert etwa fünf Stunden. Aber eine versteckte Sekundärbatterie hält die Verbindung bis zu sechs Monate aufrecht, wenn die Hauptbatterie leer ist oder entfernt wird, so die Ingenieure des Unternehmens Robert Gotal und Saša Počuča.

Sensoren an Bord erfassen Dutzende von Telemetriedatensätzen, darunter Steigungen, g-Kräfte, Drehzahlen oder die körperliche Leistung und Herzfrequenz eines Fahrers. Dieser Herzmonitor kann die Unterstützungsstufe des Fahrrads entsprechend anpassen oder an einen vorgegebenen Trainingsplan anpassen. Wie bei einer Rennsport-Software können Benutzer ihre Fahrten bis ins kleinste Detail analysieren, um ihre Fähigkeiten zu verbessern oder Trainingsprogramme anzupassen. Gamification-Funktionen ermöglichen es den Fahrern, über GPS-verknüpfte Strecken miteinander zu konkurrieren – und möglicherweise mit anderen „Spielern“ – über GPS-verknüpfte Strecken, das Erfassen von Flaggen oder das Streben nach Highscores in Bezug auf Zeit, Geschwindigkeit oder körperliche Leistung.

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„Plötzlich hast du ein Fahrrad, das du von A nach B nehmen kannst, das aber auch Inhalte erstellt, Entscheidungen für dich trifft, eine Gaming-Plattform bietet und mit anderen Fahrrädern oder Infrastruktur kommuniziert“, sagt Hlede.

Mehrere der digitalen Funktionen von Greyp befinden sich auf dem eleganten neuen Storck Cycler, und innovatives, leichtes E-Bike Hergestellt in einer Partnerschaft zwischen Greyp, Storck Bicycles, Porsche Digital und Fazua, dem deutschen Hersteller von Driftzügen. Bei diesem Fahrrad können Fahrer auch beide Batterien entfernen und Auto, wenn sie sich nicht um Hilfe kümmern, was die Belastung stark entlastet.

Die Mitglieder glauben, dass die Verbindung von Fahrrädern mit der Telefon- und Internetwelt die Popularität des Sports nur steigern wird; Er nennt einen Anstieg der E-Bike-Verkäufe von insgesamt 40 Prozent in Europa im Jahr 2021, 140 Prozent in den USA und die langjährige Praxis des Fernen Ostens, sich auf zwei Rädern durch Städte zu bewegen.

„Das ist absolut etwas, das in der westlichen Welt passieren kann. Meine Mutter ist 70, und plötzlich erlaubt es ihr, Fahrrad zu fahren“, sagt Hlede.

„Mein eigenes traditionelles Mountainbike verstaubt seit fünf Jahren“, fährt er fort. „Einen Hügel zu erklimmen ist kein Vergnügen mehr, sondern eine Strafe. Ohne E-Bike würde ich keine Wochenendtour machen, aber jetzt werde ich es tun.“