Das C-V2X-Projekt von Audi und Navistar zielt darauf ab, die Sicherheit von Schulbussen zu verbessern

Audi ist kein Name, den Sie normalerweise mit Schulbussen in Verbindung bringen, aber die Marke arbeitet mit Navistar an einem neuen Projekt, das entworfen wurde, um es für Autos und Schulbusse sicherer zu machen, die Straße zu teilen. Die Partnerschaft zielt darauf ab, die zellulare Vehicle-to-All-Technologie (bekannt als C-V2X) zu nutzen, um eine Kommunikationslinie zwischen den Autos der deutschen Marke und den Fahrern von Schulbussen sowie anderen Fahrzeugen wie Krankenwagen herzustellen.

Die Arbeit von Audi mit der C-V2X-Technologie umfasst die Entwicklung von Tools, die den Fahrer beispielsweise über entgegenkommende Staus oder Baustellen informieren. Jetzt will Audi eine Zukunft sehen, in der Fahrer vor angehaltenen Schulbussen oder Einsatzfahrzeugen gewarnt werden, die beide oft unerwartet anhalten, um Personen abzuholen oder abzusetzen.

Die Kommunikation in dieser neuen Bereitstellung ist bidirektional, warnt beispielsweise Fahrer vor einem angehaltenen Fahrzeug um die Ecke, während sie auch Schulbusfahrern mitteilen kann, dass ein Auto zu ihrem Platz eilt (wodurch diesen Fahrern die Möglichkeit gegeben wird, das zu behalten Tür geschlossen, bis das betreffende Fahrzeug vorbeifährt oder anhält). Gleichzeitig sendet der Schulbus oder das Einsatzfahrzeug Informationen an das nahegelegene Auto, um dessen Fahrer mit visuellen und akustischen Warnungen zu warnen. Audi und Navistar planen, diesen Sommer Offroad-Fahrzeuge mit dieser speziellen C-V2X-Funktion zu testen.

Die Verbesserung der Sicherheit von Schulbussen ist ein jahrzehntelanges Projekt, das vom Transportation Research Board (TRB) veröffentlicht wurde. eine Studie konzentriert sich 1989 darauf, wie Kinder sicherer in der Schule werden können. Im August 2020 veröffentlichte TRB Informationen, denen zufolge Schulbusse im Vergleich zu anderen Transportmitteln relativ sicher sind, was einer Viertelmeile entspricht, die von Schülern in den Vereinigten Staaten zurückgelegt wird. aber verantwortlich für weniger als 4 Prozent der Verletzungen und 2 Prozent der Todesfälle, die Studenten erlitten.

Unterdessen berichtet Audi, dass jedes Jahr etwa 25.000 Schulzonenverletzungen und 100 Todesfälle gemeldet werden. Darüber hinaus teilte die Marke mit, dass es in den USA im Jahr 2019 schätzungsweise 17 Millionen Verstöße gegen den Stopparm gab, also wenn ein Fahrer nicht anhält, obwohl das Haltestellenschild des Schulbusses verlängert wurde.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Audi versucht, C-V2X-Technologien auf diese Weise zu testen. Im Oktober 2020 kündigte die Marke ein Projekt mit Applied Information an, um Fahrer beim Betreten eines Schulbereichs oder bei Annäherung an einen haltenden Schulbus zu warnen. Im vergangenen März kündigte Audi außerdem eine Partnerschaft mit Commsignia, Qualcomm und Spoke an – einer Mobilitätsplattform, die das Radfahren sicherer und vernetzter machen soll – um die Sicherheit der Radfahrer zu verbessern.

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