Erste Fahrt: Porsche Panamera-Prototyp 2024

Porsche möchte, dass sich seine PHEVs sportlich und kraftvoll anfühlen, und der Turbo E-Hybrid tut dies auf jeden Fall. Im Hybridmodus ist er äußerst reaktionsschnell und äußerst flexibel, wobei ihm die kombinierten Kräfte von Motor und Motor ein hervorragendes Fahrverhalten im Alltag sowie ein hohes Leistungspotenzial verleihen. Von Anfang an herrscht große Dringlichkeit, und es ist selten oder nie ein Herunterschalten erforderlich, um einen angemessenen Schwung beizubehalten.

Die Rückkehr zu Single-Scroll-Turbos mag wie ein Rückschritt klingen, aber das Drehmoment des neuen Motors füllt etwaige Tiefpunkte in der Leistungsabgabe aus, wenn sich der Ladedruck aufbaut, sodass unter Last und hoher Geschwindigkeit eine wunderbare Linearität und Laufruhe herrscht.

Und mit einem vollvariablen Allradantrieb und Torque Vectoring bleibt die Traktion stets stark.

Es ist auch äußerst raffiniert. Der Motor ist gut vom Innenraum isoliert und man hört kein erkennbares Jammern aus dem Auto, so dass lange Fahrten kein Problem darstellen.

Das Handling und die Fahrt sind ebenso erträglich. Die Dynamik ist fesselnd und die Art und Weise, wie sich das Auto auf der Straße bewegt, ist von Natur aus souverän, was sein Leergewicht von mehr als 2,3 Tonnen widerlegt.

Der neue Panamera wird zwei verschiedene Luftfederungsoptionen bieten: eine serienmäßige Zweikammeranordnung und eine Einkammeranordnung ähnlich der des Cayenne, beide mit neuen, schneller reagierenden zweistufigen Dämpfern.

„Es gibt keine Kompromisse mehr“, sagt Freimuth über diese Dämpfer. „Wir können die einzelnen Druck- und Zugstufenhübe individuell abstimmen, um eine progressivere und sanftere Wirkung zu erzielen.“

Die Lenkung ist äußerst präzise und das Ansprechverhalten und die Agilität des Fahrzeugs werden durch den Einbau einer Hinterradlenkung verbessert.

Die großzügig dimensionierten 20-Zoll-Michelin-Pilot-Sport-Reifen (275/40 vorne und 315/35 hinten) unseres Prototyps sorgen in Kombination mit den ständig variablen Eigenschaften des Allradantriebssystems ebenfalls für einen satten Kauf.

Bevor der neue Panamera als serienreif betrachtet werden kann, müssen noch einige Optimierungen vorgenommen werden, aber ich bezweifle, dass sich ein großer Teil davon auf Leistung und Dynamik konzentrieren wird, da er bereits auf einem sehr hohen Niveau ist.