BMW verspricht, bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge keine Stellen abzubauen

BMW werde beim Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektromodellen keinen einzigen Mitarbeiter abbauen, versprach der Vorstandsvorsitzende, auch wenn Ökonomen branchenweit Zehntausende Stellenabbau prognostizieren.

„Einen Stellenabbau durch die Transformation werden wir nicht haben“, sagte Oliver Zipse. „Am Ende des Tages, möglicherweise schon in diesem Jahrzehnt in unserem Münchner Werk, wird die volle Stromproduktion stehen, ohne dass jemand seinen Job verliert.“

Seine Kommentare kommen, während die europäische Autobranche sowie führende Ökonomen davor warnen, dass Pläne, Benzin- und Dieselautos zu verbieten, zu Massenarbeitslosigkeit führen werden.

Der VDA, der die deutschen Autohersteller vertritt, sagte im vergangenen Jahr, dass ein EU-Vorschlag, den Verkauf neuer Verbrennerautos bis 2035 zu verbieten, „fast unmöglich zu erreichen“ sei und dass die Auswirkungen auf die Arbeitsplätze „erheblich“ sein würden.

Eine im Auftrag des VDA durchgeführte Umfrage ergab zudem, dass ohne Umschulung mehr als 100.000 Arbeitsplätze in der deutschen Automobilbranche gefährdet wären.

Aber Zipse sagte, dass BMW, das 2021 Rekordgewinne erzielte und seinen ersten elektrischen Limousinenmotor, den i7, vorstellen wird, Mitarbeiter weltweit mit den Fähigkeiten ausbilden wird, an batteriebetriebenen Modellen zu arbeiten.

„So meistert man die Transformation. . . „Eine hochqualifizierte Belegschaft ist in der Lage, sich an fast jede Technologie anzupassen“, sagte er.

„Wir wollen unsere Leute halten, weil wir uns auf ihre Fähigkeiten verlassen.“

Zipse, der auch Chef von ACEA ist, dem Handelsverband des europäischen Automobilherstellers, betonte, dass er nur über BMW spreche, das einen flexiblen Ansatz in der Elektrofertigung verfolgt habe.

Anstatt Werke ausschließlich auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen umzustellen, stellt BMW Fabriken Schritt für Schritt um und stellt zunächst sicher, dass Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Elektroversionen seiner Modelle auf denselben Montagebändern mit denselben Mitarbeitern gebaut werden können.

„Wir haben ein Jahrzehnt der Transformation hinter uns und die Grundregel lautet: Man muss die neuen Technologien dort finden, wo die bestehenden Technologien sind“, sagte er.

„Man muss mit den Leuten reden und ihnen erklären, wie sich ihre Arbeit in den nächsten fünf Jahren verändern wird. Und wenn ihnen eine Perspektive gegeben wird, werden sie folgen. Daher denke ich, dass es eine überschaubare Aufgabe ist.“

Bisher beschränkt sich der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie weitgehend auf Zulieferer wie Continental, die 13.000 Stellen im Land abbauen.

Clepa, die europäische Zulieferer vertritt, warnte im Dezember davor, dass durch die aktuellen Pläne der EU zum Ausstieg aus Verbrennungsmotoren eine halbe Million Arbeitsplätze verloren gehen könnten.