Britische Regierung unterstützt Vorhaben für Autobahnkabel zu Lastwagen | Reisen und Transport

Die Regierung wird im Rahmen einer Reihe von Studien zur CO2-freien Ladungssicherung den Entwurf eines Plans für die Installation von elektrischen Oberleitungen für den Antrieb von Elektro-Lkw auf einer Autobahn in der Nähe von Scunthorpe finanzieren.

Das elektrische Straßensystem – oder elektronische Autobahn – wird mit einer Finanzierung von 2 Millionen Pfund Sterling unterstützt und wird Pläne für die Verlegung von Kabeln auf einer 20 km langen M180 in der Nähe von Scunthorpe in Lincolnshire ausarbeiten. Wenn der Entwurf angenommen und die Bauarbeiten finanziert werden, könnten die Lkw bis 2024 unterwegs sein.

Der Straßengüterverkehr ist einer der schwierigsten Teile der Wirtschaft, um Kohlendioxid bereitzustellen, da es noch keine großtechnische Technologie gibt, die Fernverkehr-Lkw mit direkten direkten Emissionen fahren kann.

Neue Diesel- und Benzin-Lkw werden in Großbritannien bis 2040 verboten, um die CO2-Emissionen bis 2050 auf Nettonull zu senken. Dies hat den Speditionen wenig Zeit gegeben, Technologien zu entwickeln und zu vermarkten, die für das Funktionieren der Wirtschaft von entscheidender Bedeutung sein werden. Während sich Autos auf Lithium-Ionen-Batterien verlassen können, hat das Gewicht einer Batterie, die benötigt wird, um einen voll aufgeladenen Lkw über lange Strecken zu versorgen, Speditionen dazu veranlasst, nach Alternativen zu suchen.

Die E-Highway-Studie ist eine von mehreren Optionen, die zusammen mit einer Studie über Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw und Elektro-Lkw mit Batterien finanziert werden, teilte das Verkehrsministerium am Dienstag mit.

Auf der E-Autobahn könnten Lastwagen mit sogenannten Pantographen, ähnlich denen von Zügen und Straßenbahnen, die Stromversorgung für Elektroautos nutzen. LKWs haben auch eine kleinere Batterie, um sie während der ersten und letzten Fahrt auf der Autobahn mit Strom zu versorgen.

Das Projekt wird von Costain geleitet, einem Infrastrukturunternehmen, das einige britische Autobahnen betreibt, mit Lkw, die von Schwedens Scania gebaut wurden, und Elektrotechnik des deutschen Siemens, die bereits in kleineren Versuchen in Schweden und den USA eingesetzt wurde.

Darüber hinaus haben Wissenschaftler des Centre for Sustainable Road Freight, einem Gemeinschaftsprojekt der Universitäten Cambridge und Heriot-Watt, zuvor herausgefunden, dass elektrische Straßen Ende der 2030er Jahre nur die entlegensten Teile Großbritanniens sind, die für Lastwagen erreichbar sind Kosten von 19 Milliarden Pfund. Das weißes Papier, das letztes Jahr veröffentlicht wurde, schlug vor, dass sich der Plan innerhalb von 15 Jahren durch Stromabgaben amortisieren würde.

Den Bemühungen des Konsortiums um staatliche Förderung dürften nicht zuletzt andere Projekte entgegenstehen. Die Branche spaltet sich in Befürworter von Lithium-Ionen-Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen sowie E-Highways.

Der Lkw-Hersteller Leyland Trucks, der sich im Besitz der amerikanischen Paccar befindet, erhält Mittel, um 20 batterieelektrische DAF-Lkw beim NHS und anderen Regierungsbehörden zu testen.

Ein anderer wird sehen, dass der Hauptsitz von Arcola Energy in London einen Test mit Brennstoffzellen-Lkw und einer neuen Kraftstoffinfrastruktur in Schottland testet. Wasserstoff-Brennstoffzellen produzieren nur als Nebenprodukt Wasser, ihre Umweltfreundlichkeit hängt jedoch von der Erzeugung von Gas mit erneuerbaren Energiequellen ab.

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