Coronavirus: Die britische Autoindustrie behauptet, 1 von 6 Arbeitsplätzen könnte abgebaut werden

Coronavirus: Die britische Autoindustrie behauptet, 1 von 6 Arbeitsplätzen könnte abgebaut werden

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Die Handelsorganisation der britischen Autoindustrie gibt an, dass jeder sechste Arbeitsplatz ohne Hilfe der Regierung bei der Wiederaufnahme der Produktion von Entlassungen bedroht ist.

Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) sagte, dass Notfallfinanzierung, dauerhafte Kurzarbeit, Geschäftsurlaub und Mehrwertsteuersenkungen erforderlich sind, um den Verlust von Arbeitsplätzen einzudämmen.

Die Ausstellungsräume werden wieder geöffnet und die Produktionslinien neu gestartet, hieß es.

In diesem Monat sind im Automobilsektor mehr als 6.000 Arbeitsplätze verloren gegangen.

Wie bei vielen Herstellern müssen Autohersteller in einer Zeit, in der die Verkäufe stark zurückgehen, hohe Fixkosten wie Miete zahlen.

Und viele Arbeitnehmer sind nach wie vor besorgt, wenn Unternehmen herausfinden, wie sie arbeiten sollen, während sie soziale Distanzierung zulassen.

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“Ein Drittel unserer Belegschaft ist weiterhin beunruhigt, und wir möchten, dass diese Mitarbeiter wieder arbeiten und nicht entlassen werden”, sagte Mike Hawes, CEO von SMMT.

“Die Intervention der Regierung war beispiellos”, fügte er hinzu. “Aber die Arbeit ist noch nicht erledigt. Wie wir in anderen Ländern gesehen haben, brauchen wir ein Unterstützungspaket für den Neustart; um Nachfrage, Volumen und Wachstum aufzubauen und Großbritannien an der Spitze der globalen Automobilindustrie zu halten.”

Die Lobbygruppe schätzt, dass die Auswirkungen der Sperrung die jährliche Produktion von Autos und leichten Nutzfahrzeugen in diesem Jahr um ein Drittel auf 920.000 Fahrzeuge senken werden.

Neben der Unterstützung bei der Wiederaufnahme der Produktion ist die Industrie besorgt über ein Handelsabkommen mit der Europäischen Union (EU).

Niedrigere Leistung

Großbritannien hat die EU am 31. Januar verlassen, bleibt aber bis zum 31. Dezember im Binnenmarkt und in der Zollunion, während beide Seiten versuchen, ein Handelsabkommen auszuarbeiten.

“Die Gewissheit, dass bis zum Ende der Übergangszeit ein vollständiger Nulltarifvertrag abgeschlossen sein wird, gibt Unternehmen auf beiden Seiten die Möglichkeit, sich vorzubereiten und Investitionen in die neuen Fähigkeiten, Einrichtungen und Technologien voranzutreiben, die für die Bereitstellung eines solchen Vertrags von entscheidender Bedeutung sind.” Null-Kohlenstoff-Zukunft für Großbritannien “, sagte die Lobby-Gruppe.

Der britische Automobilbau kam im April kreischend zum Stillstand und ging gegenüber dem Vorjahresmonat um 99,7% zurück.

Es war die niedrigste Leistung seit dem Zweiten Weltkrieg. Nur 197 Premium- und Luxus-Sportfahrzeuge wurden vom Werk genommen, 45 davon an Kunden in Großbritannien.

Einige Werke konzentrierten sich darauf, 711.495 persönliche Schutzausrüstungen für Gesundheitspersonal herzustellen.

Der Verlust von 400.000 Autos, der normalerweise gemacht worden wäre, wird die britische Autoindustrie voraussichtlich bis zu 12,5 Mrd. GBP Umsatz kosten.

Im April wurden in britischen Werken 830 neue Automotoren hergestellt, von denen 781 exportiert wurden. Dieses Niveau war gegenüber dem Vorjahr um 99,5% gesunken.

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