Deutsche Unternehmen enthüllen üppigen Hafenplan nach Explosion in Beirut

BEIRUT: Eine deutsche Delegation startete am Freitag (9. April) ein spektakuläres Milliarden-Dollar-Projekt zum Wiederaufbau des Hafens von Beirut und seiner Umgebung, räumte jedoch ein, dass es von weitreichenden Regierungsreformen abhängig sei.

Teile des Hafens und der angrenzenden Stadtteile wurden zerstört, als ein Brand am 4. August schlecht gespeichertes Ammoniumnitrat entzündete, was zu einer der weltweit größten Explosionen aller Zeiten und nichtnuklear führte und mehr als 200 Menschen tötete.

Das ehrgeizige deutsche Projekt wurde von einigen Beobachtern skeptisch aufgenommen, die argumentierten, dass die libanesischen Staats- und Regierungschefs keine Anzeichen dafür zeigen, die grundlegendsten Bedingungen für ausländische Investitionen zu schaffen.

Der von zwei deutschen Unternehmen vorgeschlagene Plan zielt darauf ab, die meisten Hafenaktivitäten vom Stadtzentrum weg zu verlagern und die am stärksten beschädigten Gebiete zu urbanisieren.

Hermann Schnell, Geschäftsführer von Colliers Germany, sagte auf einer Pressekonferenz in Beirut: „Bezahlbarer Wohnraum für Familien, Grünflächen und gute Infrastruktur“.

Das Projekt bietet Strände und einen „Central Park“ neben restauriertem architektonischem Erbe, die alle in einem Plan zusammengefasst sind, der 50.000 Arbeitsplätze und Milliardengewinne generieren würde.

Das deutsche Feld sah eine „Chance für eine neue Stadt“, die sich in einer Präsentation mit erfolgreichen Beispielen für sanierte Häfen in Städten wie Kapstadt, Bilbao und Wien widerspiegelte.

Lars Greiner von Hamburg Port Consulting (HPC) sagte, das Konzept „wird den Hafen von Beirut zu einem modernen Hafen von Weltklasse entwickeln“, der automatisierter, kostengünstiger und für das Wachstum des lokalen Handels bereit ist.

TRANSPARENZ

Die private Initiative ist der erste groß angelegte, umfassende Plan nach der Explosion im letzten Jahr und wird von Deutschland unterstützt, dessen Botschafter an der Pressekonferenz teilgenommen hat.

Andere internationale Akteure arbeiten ebenfalls an alternativen oder ergänzenden Vorschlägen.

Der französische Schifffahrtsriese CMA CGM, der für den Betrieb im Libanon zuständig ist, hat im September einen eigenen Masterplan vorgelegt.

„Ein so großes Projekt … kann nur gebaut werden, wenn Verantwortlichkeit und Transparenz vorhanden sind“, sagte Bundesbotschafter Andreas Kindl auf der Pressekonferenz.

Das Projekt zielt darauf ab, ein Vertrauen zu schaffen, das von unabhängigen internationalen Ernennungen überwacht wird, um die Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank und andere Investoren zu verwalten.

„Ich sehe nicht, dass diese Vorschläge bald verwirklicht werden“, sagte der Ökonom und regierungsfeindliche Aktivist Jad Chaaban gegenüber AFP.

„Wer ist heute bereit, einen Cent in ein Land zu investieren, dessen Zusammenbruch in vollem Gange ist, das keine Regierung hat und das seine Schulden vernachlässigt?“

Das deutsche Team räumte ein, dass die Korruption, die die libanesische Politik jahrzehntelang geprägt hatte, ein Stolperstein war.

„Was auf dem Tisch liegt, ist unglaublich … Das einzige, was Sie wirklich tun müssen, ist sicherzustellen, dass es Transparenz gibt, das ist es“, sagte SuCheil Mahayni, Geschäftsführer von HPC, gegenüber AFP.

„Wir träumen nicht, wir haben eine klare Vision … Aber wenn einige Bedingungen nicht erfüllt sind und keine vollständige Transparenz zulassen, wird es nicht funktionieren“, sagte er.