Deutschland bietet E-Fuel-Lösung in Automotor-Patchoff mit Brüssel an – Reuters

BERLIN – Die Bundesregierung hat versucht, einen wachsenden Konflikt mit der EU zu entschärfen, indem sie in einem Schreiben an die Europäische Kommission am Mittwoch Änderungen an der Gesetzgebung für umweltfreundlichen Verkehr vorgeschlagen hat, so ein Beamter, der das Schreiben gesehen hat.

Die Idee ist, trotz EU-Plänen für ein Verbot ab diesem Jahr eine Lücke für den weiteren Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor nach 2035 zu schaffen.

Berlin hielt zusammen mit seinen Verbündeten an der Maßnahme von 2035 fest und drohte, die bereits vereinbarte EU-Abgasgesetzgebung in letzter Minute zu sprengen.

Um die Sackgasse vor dem EU-Gipfel nächste Woche zu entschärfen, hat die Bundesregierung der Kommission einen Brief geschickt, in dem sie erklärt, was sie im Gegenzug für die Aufhebung ihrer Blockade will. Die Umweltminister treffen sich am Donnerstag, um über Schadstoffemissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge zu beraten.

Der Vorschlag enthält Kürzungskriterien für Fahrzeuge, die nur mit E-Fuels betrieben werden – synthetische Alternativen zu fossilen Kraftstoffen aus Wasserstoff und CO2, die in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können – in den bestehenden Rechtsvorschriften des Blocks zu Euro-6-Schadstoffen außer CO2.

Außerdem will Berlin die CO2-Standards von 2035 um einen delegierten Rechtsakt – ein Stück Sekundärrecht – ergänzen, der eine Art Anrechnungssystem für E-Fuels ermöglichen würde.

Der Brief wurde von Christoph Burmeister, Kabinettschef von Verkehrsminister Volker Wissing, an Diederik Samsom, Kabinettschef von EU-Green-Deal-Kommissar Frans Timmermans, geschickt.

E-Fuels sollen in den Gesetzestext von 2035 aufgenommen werden; Das Europäische Parlament und Länder wie Frankreich haben deutlich gemacht, dass sie eine Wiederaufnahme des Gesetzespakets – dessen Verhandlung zwei Jahre dauerte – nicht zulassen werden.

Die beiden von Deutschland vorgeschlagenen Maßnahmen könnten innerhalb eines Jahres eingeführt werden, aber es ist unklar, ob das Parlament Änderungen der Gesetzgebung durch das im deutschen Vorschlag vorgeschlagene straffere Verfahren der delegierten Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte ohne Mitsprache zulassen würde.

Bei den letztjährigen Diskussionen zum 2035-Gesetz wurden die Bemühungen Deutschlands, Raum für E-Fuels zu schaffen, von anderen Mitgliedsländern und vom Parlament zurückgewiesen.

E-Fuels werden von der Liberaldemokratischen Partei Deutschlands verfochten, die das Verkehrsministerium des Landes unter der regierenden Drei-Parteien-Koalition kontrolliert, und sieht darin eine Möglichkeit, die mächtige Autoindustrie des Landes vor der herzzerreißenden Umstellung auf Elektroautos zu schützen.

Bundeskanzler Olaf Scholz zeigte sich am Mittwoch optimistisch, dass eine Lösung des Streits nahe ist.

„Es ist keine unmögliche Aufgabe, es ist auch nicht schwierig, und diesbezüglich erwarte ich auch bald ein Ergebnis“, sagte die Kanzlerin bei einer Pressekonferenz mit dem schwedischen Ministerpräsidenten Ulf Kristersson.

Scholz bestritt auch, dass Deutschlands ungewöhnlicher Widerstand gegen EU-Gesetzgebung in diesem späten Stadium des Gesetzgebungsverfahrens das Ansehen Berlins untergrabe. „Ich kann keine Ressentiments“ aus anderen Mitgliedsländern bestätigen, sagte er.

Trotzdem ist Frankreich mit Deutschlands Strategie am Rande des Abgrunds nicht zufrieden.

„Die Änderung der deutschen Position scheint mit innenpolitischen Erwägungen verbunden zu sein, die von der europäischen Politik nicht ablenken sollten“, sagte der französische Industrieminister Roland Lescure gegenüber POLITICO. „Wir haben jetzt eine Entscheidung getroffen, lasst uns weitermachen und keine Zeit verlieren.“

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