Ein Verkaufsverbot für neue Verbrennungsmotoren bis 2025 würde am meisten dazu beitragen, die deutschen Klimaziele 2030 für den Verkehrssektor zu erreichen, aber es sind auch viele andere Maßnahmen erforderlich, so a Prüfbericht vom Wuppertaler Institut im Auftrag von Greenpeace.
Ein Ende der Neuzulassungen konventioneller Autos in vier Jahren würde dem Bericht zufolge fast 44 Millionen Tonnen CO2-Emissionen einsparen.
Eine Reform der Kfz-Steuer und die Einführung einer Zulassungssteuer könnten die Emissionen bis 2030 um fast 29 Millionen Tonnen reduzieren, ein kompletter Straßenneubau würde Geld sparen, 21 Millionen Tonnen, kalkulierten die Autoren.
Die Forscher sagten, dass einzelne Maßnahmen nicht ausreichen, um eine Gesamtreduktion der Emissionen zu erreichen. Stattdessen müssten mehrere Instrumente kombiniert werden, um Synergien zu schaffen. „Die Umsetzung muss jedoch schnell beginnen – weitere Verzögerungen werden es immer schwieriger machen, das Ziel zu erreichen“, heißt es in dem Bericht.
„Insbesondere wegen der Lebensdauer von Neufahrzeugen, die die Zusammensetzung des Fuhrparks über Jahre bestimmen wird, wegen der ‚Lock-in-Effekte‘ und Trajektorienabhängigkeiten der gebauten Infrastrukturen und wegen der langen Planungszeiten für benötigten Energie- und Infrastrukturprojekte, die im Zentrum der Marktdurchdringung von Elektromobilität. „
Deutschland arbeitet daran, die seit Jahrzehnten weitgehend stabilen Emissionen im Verkehrssektor zu reduzieren, wobei die Vorteile effizienterer Motoren von schwereren Autos absorbiert werden. Aber das Land hat sein Zieldatum für die Erreichung der Klimaneutralität bis 2045 vorgezogen und für jeden Sektor jährliche Emissionsziele festgelegt, um dieses Ziel zu erreichen.
Es wird erwartet, dass die Emissionen des Verkehrssektors in diesem Jahrzehnt um mehr als 40 % sinken und gegen Ende der 2020er Jahre weiter sinken werden.
Quelle: Clean Energy Wire. Mit freundlicher Genehmigung wiedergegeben.
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