Die Augen der Partner für Spaniens ITP bei zukünftigen Nachrichten zur Entwicklung von Kampfflugzeugen

Safran und MTU arbeiten daran, die spanische Firma ITP in ihre Partnerschaft aufzunehmen, die im Rahmen eines umfassenderen multinationalen Jagdprogramms ein Jagdtriebwerk der nächsten Generation entwickeln soll.

Als die anfängliche Formalisierung des FCAS (Future Combat Air System) formalisiert wurde, war dies eine gemeinsame Entwicklung zwischen Frankreich und Deutschland, wobei Flugzeugzellen- und Systemlieferanten gleichermaßen aus beiden Ländern bezogen wurden.

Spanien wurde jedoch 2020 in das Programm aufgenommen, was die Arbeitsteilung besonders kompliziert macht.

Safran und MTU haben Ende 2019 ihre Vereinbarung über die Entwicklung des Motors der nächsten Generation mit der französischen Firma als Hauptauftragnehmer unterzeichnet.

Olivier Andries, CEO von Safran, sagt nun, da Madrid ebenfalls zu FCAS gekommen ist: „Wir müssen sicherstellen, dass ITP etwas zu tun hat.“

Andries sagt, er sei „zuversichtlich“, dass die bestehende Vereinbarung erweitert werden kann, um die spanische Firma zuzulassen, aber dass der Arbeitsanteil „nach dem Prinzip des besten Athleten“ vergeben werden sollte.

„Wir wollen nicht in ein Modell fallen, bei dem ein neuer Partner Jobs annimmt, bei denen er nicht über die erforderlichen Fähigkeiten verfügt“, sagte er am 25. Februar auf einer Pressekonferenz.

Safran leitet derzeit das Design und die Integration des Motors und ist für die Heißabteilung verantwortlich, während die MTU die Kaltabteilung und die Motorservices übernimmt.

In der Zwischenzeit hofft Safran, dass der Triebwerksvorschlag, bei dem es sich vermutlich um den Ardiden 3TP handelt, der von der Hubschraubertriebwerksabteilung entwickelt wird, für das Eurodrone-Programm für Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien ausgewählt wird.

Der Hauptauftragnehmer Airbus Defence & Space wird endgültig über den Triebwerkslieferanten entscheiden, sagt Andries, sobald das Programm von den Regierungen und [procurement agency] OCCAR ”.

Unabhängig davon vereinbarte Safran mit der französischen Armee und der DGA einen überarbeiteten Liefertermin Ende 2021 für Patrollers erstes unbemanntes Luftfahrzeug.

Ein früheres Beispiel wurde 2019 während eines Lieferfluges zerstört; Frankreich bestellte 14 Streifenpolizisten für seine Armee.