Die rechtlichen Risiken von Daimler im Zusammenhang mit Emissionen bleiben während der Sanierung bestehen

(Bloomberg) – Die Aktien der Daimler AG sind gestiegen, seit die Pandemie den Mercedes-Benz Hersteller gezwungen hat, die Hauptversammlung vor etwa einem Jahr zu verschieben. Das Schwanenlied des Vorsitzenden wird noch ein paar tiefe Töne schlagen.

Manfred Bischoff, Vorsitzender Manfred Bischoff, untersuchte die Dieselemissionen auf der Tagesordnung fast jeder Aufsichtsratssitzung vor der Daimler-Jahrestagung am Mittwoch. Eine gesonderte Untersuchung der Europäischen Kommission, ob sich das Unternehmen mit den deutschen Kollegen Volkswagen AG und BMW AG im Bereich Emissionstechnologie zusammengetan habe, sei weiterhin ein wichtiges Thema, fügte er hinzu.

Die Ausführungen sind eine neue Erinnerung an die anhaltenden regulatorischen Probleme, die CEO Ola Kallenius, dessen Überarbeitung von Daimler stark geworden ist, sowie Bernd Pischetsrieder, der nach dem Treffen die Nachfolge von Bischoff als Vorsitzender antreten wird, dominieren. Er wird einen Grundstücksrat erben, der noch untersucht, wie das Unternehmen seine Dieselmotoren mit den Ausnahmeregeln vermisst und ob das Management die erforderlichen Maßnahmen nicht ergriffen hat. Mögliche Schadensersatzansprüche gegen aktuelle oder ehemalige Manager in Bezug auf das Kartellrecht werden ebenfalls geprüft.

Die rechtlichen Probleme, die noch gelöst werden müssen, wurden kürzlich von Investoren übersehen, da sich der weltweit größte Hersteller von Luxusfahrzeugen für die Ära der Elektroautos selbst renoviert. Die Daimler-Aktien sind im vergangenen Jahr um mehr als 170% gestiegen, da Kallenius Pläne zur Beseitigung des weitläufigen Lkw-Geschäftsbereichs des Unternehmens geschätzt hat. Mercedes stellt auch Schlüsselmodelle vor, darunter die batteriebetriebene EQS-Limousine, die für Tesla Inc. von entscheidender Bedeutung sein wird. den Erzrivalen BMW AG herauszufordern und auf dem Spiel zu halten.

Daimler hat im vergangenen Jahr zugestimmt, Bußgelder und Vergleiche in Höhe von rund 2,2 Milliarden US-Dollar zur Lösung von Dieselproblemen in den USA auszuzahlen. Die Ermittlungen in Deutschland und anderswo sind jedoch noch Gegenstand. Der Kartellfall steht im Zusammenhang mit Anschuldigungen, das Unternehmen habe sich mit VW und BMW zusammengetan, um die Einführung der Abgasreinigungstechnologie für in Europa verkaufte Autos von 2009 bis 2014 zu verzögern.

Ingo Speich, Fondsmanager der Deka Investment GmbH, würdigte in einer Stellungnahme die Fortschritte von Daimler unter Kallenius, kritisierte jedoch die Ernennung von Pischetsrieder – einem ehemaligen CEO von BMW und VW – mit der Begründung, das Unternehmen solle sich einer neuen Generation zuwenden, die von Elektrofahrzeugen und Elektrofahrzeugen angetrieben wird Software. Speich bestand auf fortgesetzter Kostendisziplin und mehr Anstrengungen zur Klärung der rechtlichen Risiken, um ein Feuer zu vermeiden, das sich in ein Feuer verwandeln könnte.

Bischoff schrieb in seinem Brief, dass die Produkte von Daimler in allen wichtigen Märkten sehr beliebt sind und die Mittel zur Finanzierung der Transformation des Unternehmens generieren. „Wir sind optimistisch für 2021“, sagte er.

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