Die EU-Mitgliedstaaten haben ihre endgültige Zustimmung zu einem wegweisenden Gesetz gegeben, um den Verkauf neuer CO2-emittierender Autos im Jahr 2035 zu beenden, nachdem Deutschland eine Ausnahmeregelung für Autos erhalten hat, die mit sogenannten E-Fuels oder synthetischen Kraftstoffen betrieben werden.
Die Zustimmung der Energieminister der EU-Länder bedeutet, dass Europas wichtigste Klimapolitik für Autos jetzt in Kraft treten kann – nach wochenlanger Verzögerung durch den kurzfristigen Widerstand aus Deutschland.
Das EU-Recht schreibt vor, dass alle verkauften Neuwagen ab 2035 keine CO2-Emissionen und ab 2030 55 % weniger CO2-Emissionen als 2021 ausstoßen müssen. Die Ziele sollen die schnelle Dekarbonisierung von Neuwagenflotten in Europa vorantreiben.
Die Europäische Kommission hat jedoch versprochen, einen legalen Weg für den Verkauf von Neuwagen zu schaffen, die nur mit E-Fuel betrieben werden, um nach 2035 fortzufahren, nachdem Deutschland diese Ausnahme vom Verbot in Anspruch genommen hat.
Es wird erwartet, dass die EU-Politik den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 unmöglich machen wird. Aber die Ausnahmeregelung, die Deutschland gewonnen hat, bietet traditionellen Fahrzeugen eine potenzielle Rettungsleine – obwohl E-Fuels noch nicht in großem Maßstab produziert werden.
E-Fuel wird durch die Synthese von abgeschiedenen CO2-Emissionen und Wasserstoff hergestellt, der mit CO2-freiem Strom erzeugt wird. Sie gelten als CO2-neutral, da das bei der Verbrennung des Kraftstoffs freigesetzte CO2 durch das CO2 ausgeglichen wird, das der Atmosphäre zur Herstellung des Kraftstoffs entzogen wird.
Die Polen haben gegen das Gesetz gestimmt. Italien, Bulgarien und Rumänien enthielten sich. Polen nannte das Gesetz unrealistisch und sagte, es riskiere, die Autopreise in die Höhe zu treiben, während Italien wollte, dass mit Biokraftstoff betriebene Autos auch vom Ausstieg 2035 ausgenommen werden.
Der Verkehr ist für fast ein Viertel der EU-Emissionen verantwortlich.
Deutschlands Porsche und Italiens Ferrari gehören zu den Befürwortern von E-Fuel, die sie als eine Möglichkeit sehen, ihre Fahrzeuge nicht durch schwere Batterien zu belasten.
Andere Autohersteller setzen darauf, dass batterieelektrische Fahrzeuge entgasen, und einige Firmen haben die EU-Länder aufgefordert, den Ausstieg 2035 nicht zu unterstützen.
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