Grüner Wasserstoff | MIT-Technologieübersicht

Wasserstoff kann Fahrzeuge, einschließlich Autos, Busse, Züge und Flugzeuge, entweder durch Brennstoffzellen oder durch direktes Verbrennen antreiben. Das Verbrennen von Wasserstoff kann auch kohlenstofffreie Wärme zur Verwendung in Stahlwerken, Zementwerken und anderen Industrien liefern. Und grüner Wasserstoff kann den Wasserstoff ersetzen, der bereits in allen Bereichen, von Raffinerien bis hin zu Düngemittelanlagen, als Rohstoff verwendet wird, und so deren Kohlendioxidemissionen reduzieren. Einige Industriestandorte wie Stahlwerke und Chemiefabriken können den erzeugten Sauerstoff auch als Nebenprodukt verwenden.

Unabhängig davon, wie es hergestellt wird, ist es schwierig und sicher, Wasserstoff sicher und kostengünstig zu speichern und zu transportieren, insbesondere für einige vielversprechende Anwendungen wie die Luftfahrt. (Erinnern Sie sich an die Hindenburg?) Daher besteht eine weitere Möglichkeit darin, Wasserstoff mit Kohlenstoff zu kombinieren, der in einem als Lufteinschluss bezeichneten Prozess aus der Atmosphäre oder aus Schornsteinen gewonnen werden kann, um flüssige synthetische Kohlenwasserstoffbrennstoffe herzustellen, die einfacher zu handhaben sind als Wasserstoff. Dieser flüssige Kraftstoff kann ein sauberer, ähnlicher Ersatz für Benzin oder Diesel sein.

Wasserstoff kann auch zur Speicherung von Energie aus erneuerbaren Kraftwerken verwendet werden, die dann wieder in Strom umgewandelt und in das Netz eingespeist werden können, wenn der Wind nachlässt, Wolken eintreten oder die Nachfrage steigt.

Bei möglichst vielen Anwendungen kann die Internationale Energieagentur (IEA) prognostiziert, dass Wasserstoff bis 2050 mehr als 10% des weltweiten Energiebedarfs decken und mehr als 11 Millionen Gigawattstunden Energie pro Jahr produzieren könnte. Für die Produktion, Speicherung und den Transport von Wasserstoff sind mehr als 4 Milliarden US-Dollar an Infrastruktur erforderlich.

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