Netto-Null-CO2-Emissionen für Flugzeuge übersehen die Nicht-CO2-Klimaauswirkungen

ich, um den effektiven Strahlungsantrieb der verschiedenen aeronautischen Arten und seine Unsicherheit zu berechnen. Anschließend wenden wir verschiedene Definitionen von Klimaneutralität (Gold, Silber und Bronze) an und berechnen die erforderlichen Kohlenstoffentfernungsraten unter Verwendung der GWP*-Metrik, um die Nicht-CO-Emissionen der Luftfahrt zu verknüpfen2-zwingen und CO2 Entfernung. Schließlich führen wir CO2-Emissionen und -Entfernungsraten und Non-CO2 effektiver Strahlungsantrieb in einem Modell mit reduzierter Komplexität (FaIR), um die Temperaturergebnisse der verschiedenen Szenarien der Klimaneutralität zu berechnen. Anerkennung: Natürlicher Klimawandel (2022). DOI: 10.1038/s41558-022-01404-7″ width=“800″ height=“389″/>

In dieser Studie verwendeter Modellierungsansatz. Zunächst untersuchen wir verschiedene Szenarien der zukünftigen Luftfahrt unter Berücksichtigung zukünftiger Technologien und fordern Veränderungen, die unterschiedlichen sozioökonomischen Pfaden folgen. Diese Szenarien führen zu unterschiedlichen Pfaden zukünftiger Luftverkehrsemissionen und indirekter Effekte (Supplementary Methods 1.1). Dann verwenden wir die Empfindlichkeitsparameter σich, um den effektiven Strahlungsantrieb der verschiedenen aeronautischen Arten und seine Unsicherheit zu berechnen. Anschließend wenden wir verschiedene Definitionen der Klimaneutralität (Gold, Silber und Bronze) an und berechnen die erforderlichen Kohlenstoffentfernungsraten unter Verwendung der GWP*-Metrik, um eine Beziehung zwischen Luftfahrt-Nicht-CO herzustellen2 Kraft und CO2 Entfernung. Schließlich führen wir CO ein2 Emissionen und Entfernungsraten und Nicht-CO2 effektiver Strahlungsantrieb in einem Modell mit reduzierter Komplexität (FaIR), um die Temperaturergebnisse der verschiedenen Szenarien der Klimaneutralität zu berechnen. Anerkennung: Natur Klimawandel (2022). DOI: 10.1038/s41558-022-01404-7

Ein Forschertrio, zwei vom Departement Umweltsysteme der Eidgenössischen Technischen Hochschule und das andere vom Climate Service Center Germany, Helmholtz-Zentrum Hereon, sagen, dass die Reduzierung von CO2 Emissionen von Flugzeugen werden das Problem ihrer negativen Klimabeiträge nicht vollständig lösen. In ihrem in der Zeitschrift veröffentlichten Artikel Natur Klimawandel, Nicoletta Brazzola, Anthony Patt und Jan Wohland stellen fest, dass auch andere Emissionen von Flugzeugen zum Klimawandel beitragen.


Da der Klimawandel fortschreitet und Regierungen auf der ganzen Welt keine Maßnahmen zur Beseitigung von Treibhausgasemissionen ergreifen, suchen Wissenschaftler weiterhin nach Wegen, das Problem anzugehen. In dieser neuen Anstrengung weisen die Forscher sowohl auf die wissenschaftliche Gemeinschaft als auch auf Regierungsbeamte hin, die Flugzeughersteller zwingen, CO zu reduzieren oder zu eliminieren2 Emissionen aus den Flugzeugen werden ihren CO2-Fußabdruck nicht beseitigen. Neben CO2stellen die Forscher fest, dass Jets einen indirekten Einfluss auf das Klima haben – sie erzeugen Kondensstreifenzirrus, der Aerosole, Ruß und Wasserdampf enthält, die Veränderungen im O anregen.3CH4 und Wasserspiegel in der Stratosphäre aufgrund von NOx Emissionen. Zusammengenommen sind diese Emissionen für eine ausreichende Erwärmung verantwortlich, um den Planeten in den kommenden Jahren um weitere 0,4 °C zu erwärmen.

Die Forscher stellen fest, dass andere Emissionen als CO2 von Flugzeugen wird derzeit nicht als Teil der Bemühungen zur Eindämmung der globalen Erwärmung diskutiert, um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen – und wenn dies nicht geschieht, werden die negativen indirekten Auswirkungen von Flugzeugen auf die globale Erwärmung wahrscheinlich aufrechterhalten. Sie schlagen vor, Pläne zur Reduzierung oder Entfernung schädlicher Elemente aus den in der Stratosphäre zurückgelassenen Jets aufzunehmen.

Die Forscher erstellten auch ein Modell, um ihren Standpunkt besser zu veranschaulichen, das zeigte, dass das Versäumnis, die Non-CO2 Klimaauswirkungen etwa 90 % der negativen Auswirkungen, die Flugzeuge auf den Klimawandel haben, erhalten bleiben. Sie stellen auch fest, dass Szenarien, in denen versucht wird, Flugreisen durch Anpflanzung von Wäldern klimaneutral zu machen, bedeuten würden, ein Stück Land von der Größe Deutschlands nur mit Bäumen zu bedecken.


Die Überprüfung legt nahe, dass die derzeitigen globalen Bemühungen nicht ausreichen, um die Erwärmung auf 1,5 °C zu begrenzen


Mehr Informationen:
Nicoletta Brazzola et al, Definitionen und Auswirkungen klimaneutraler Luftfahrt, Natur Klimawandel (2022). DOI: 10.1038/s41558-022-01404-7

© 2022 Science X Netzwerk

Zitat: Net Zero Carbon Emissions for Aircraft Overlooks Non-CO2 Climate Impact (2022, 26. Juli) Abgerufen am 26. Juli 2022 von https://phys.org/news/2022-07-net-zero-carbon-emissions-aircraft- übersieht .html

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