Prodrive, um die legale Version seines Dakar-Renners zu machen

Prodrive, ein Rennwagenhersteller und Technologieunternehmen in Banbury, hat bestätigt, dass es mit der Entwicklung des weltweit ersten „Wüsten-Hypermarkts“ für den Privatverkauf begonnen hat und einen Prototyp anstrebt.

Die super-exklusive Maschine wird voraussichtlich Käufer für jeweils mehr als 1 Million Pfund bringen.

David Richards, Gründer und CEO von Prodrive, bestätigte Autocar exklusiv, dass das neue Auto am Hauptsitz in Banbury von Prodrives eigenem Team von Ingenieuren und Technikern gebaut wird, die im Laufe der Jahre viele Spezial- und Wettbewerbsautos gebaut haben und derzeit verantwortlich sind. für den Le Mans Klassensieger Aston Martin GT-Autos rasen um die Welt.

Das neue Hypercar-Projekt von Dakar (wahrscheinlich als „Hunter“ bekannt) ist eine direkte Folge des Erfolgs des Unternehmens bei der Rallye Dakar im Januar, die in Saudi-Arabien stattfindet. Der bestplatzierte seiner two von Bahrain unterstützte BRX-Fahrer, angetrieben vom spanischen Spezialisten Nani Roma im Wüstenrennen, wurde Fünfter.

Der Jäger, den Richards „den Ferrari of the desert “, als er letztes Jahr die Idee zum ersten Mal erwähnte, ein Körper, der von prominenten Alten entworfen wurdeJaguar Chef Ian Callum. Richards sagte, dass das Aussehen des Kraftfahrzeugs eindeutig mit dem Dakar-Auto (auch ein Callum-Design) zusammenhängt, aber seine Karosserie auf größere Räder und Reifen vergrößert wird.

Das Auto hat im Allgemeinen die gleichen Abmessungen, Aufhängungen und Strukturen wie das Konkurrenzauto und wird von demselben angetrieben Ford– abgeleiteter 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor, der in den Werkstätten von Prodrive erweitert wurde. Die zusätzliche Leistung ist auf frühe Arbeiten an den Dakar-Fahrzeugen zurückzuführen, als die Techniker feststellten, dass die Leistungsgrenze für die Konkurrenz von etwa 400 PS ziemlich leicht zu überschreiten ist.

Richards erklärte: „Als wir zum ersten Mal eine Idee für ein Kraftfahrzeug hatten, haben wir darüber nachgedacht, eine geschwächte Version zu bauen. Seit Januar haben wir uns jedoch entschlossen, einen anderen Weg zu gehen und etwa 500 PS – noch mehr Leistung als die Rennwagen – sowie ein ausgeklügeltes Getriebe zu leisten und ein voll gestaltetes Interieur.

Es sollte eindeutig komfortabler sein als die Dakar-Autos. Wir arbeiten an der genauen Spezifikation. Ian Callum und sein Team arbeiten derzeit an diesen Dingen.

„Noch nie hat jemand so ein Auto gemacht. Stellen Sie sich ein Auto vor, das mit 100 km / h über die Sanddünen fahren kann – und fahren Sie 300 km weiter, weil der Kraftstofftank so groß ist. Es wird ziemlich aufregend. ”

Richards glaubt, dass die Dakar-Leistung seiner BRX-Rennfahrer im Januar Beweise für eine geplante neue Reihe von High-Tech-Wettbewerbsthemen lieferte, über die er sprach, als das erste dreijährige Projekt mit Unterstützung Bahrains im vergangenen Jahr begann.

„Wir haben es besser gemacht als wir erwartet hatten“, sagte er. „Die Schlüsselelemente des Fahrzeugdesigns haben sehr gut funktioniert, obwohl wir angesichts der diesjährigen Erfahrung viele Dinge tun können, um es zu verbessern.“