ZF, Wolfspeed-Chipfabrik in Deutschland, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen voranzutreiben

Wolfsgeschwindigkeit CEO Gregg Lowe sagte das Saarland Website wäre etwa ein Drittel größer als Wolfspeeds bestehenden Flaggschiff-Fabrik im Bundesstaat New York.

Er sagte, Wolfspeed habe sich nach der Untersuchung mehrerer europäischer Standorte für Deutschland entschieden. Das Unternehmen ist von Deutschlands großer Fertigungsbelegschaft angezogen, die Es soll dazu beitragen, die Rentabilität der Fabrik zu steigern.

„Mit dem Übergang von ZF nach E-Mobilität, viele Techniker, die derzeit an Verbrennungsmotoren arbeiten, werden uns zur Verfügung stehen“, sagte Lowe. „Wir müssen sie nur darin schulen, wie man an Halbleiterausrüstung arbeitet.“

Während Wolfsgeschwindigkeit ist besorgt über die derzeit hohen Energiepreise in Deutschland, sagte Lowe, er sei zuversichtlich, dass die Entwicklungen in erneuerbaren Energiequellen wird die Preise senken, bevor die Waferfabrik mit der Produktion beginnt.

Der globale Übergang zu Elektrofahrzeuge und das Rennen, es billiger zu produzieren, hat das Erbe erzwungen Autohersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen, jahrzehntealte Produktionspraktiken zu überdenken und teilweise neu zu erfinden. VW warnte letzten Monat, dass der Chip-Squeeze bedeuten würde, dass 2023 volatil und herausfordernd bleiben würde, erwartete jedoch eine Verbesserung der Lagerbestände.

In Deutschland, wo rund 786.000 Menschen beschäftigt sind Autohersteller und Teilelieferanten, die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist mit weitreichenden wirtschaftlichen, sozialen und politischen Risiken behaftet.

ZF und Wolfspeeds Ankündigung ist besonders rechtzeitig für SaarlandDort produzieren mehr als ein Dutzend Automobilzulieferer mit rund 44.000 Mitarbeitern Komponenten wie Automatikgetriebe, Dieseleinspritztechnik und Motorblöcke.

Der Teilezulieferer Schaeffler sagte im November, er streiche 1.000 Stellen in Deutschland – davon 100 im Werk Homburg im Saarland –, da sich die Umstellung auf elektrische Antriebe beschleunigt.

Schlag im Ford-Werk

Ford hat angekündigt, bis 2025 keine Autos mehr in seinem Werk in Saarlouis herzustellen, das 4.500 Mitarbeiter beschäftigt und das Kompaktmodell Focus baut. Ford befindet sich in frühen Gesprächen mit potenzielle Investoren, darunter Chinas BYD über den Verkauf der Website, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.

Das neue Halbleiterwerk von ZF-Wolfspeed – bekannt als Wafer-Fab – lässt hoffen, dass die Region eine Zukunft in einer elektrifizierten Automobilindustrie hat. ZF und Wolfspeed planen, die Waferfabrik in Ensdorf, nahe dem ZF-Standort Saarbrücken, anzusiedeln.

Lowe sagte, das Projekt werde 3 Milliarden US-Dollar kosten und von staatlichen Subventionen abhängen, von denen Wolfspeed erwartet, dass sie einen „großen Teil“ der Kosten decken. Wolfspeed hat die Subventionen beantragt, sie müssen jedoch noch von der Europäischen Kommission genehmigt werden.

ZF werde eine Minderheitsbeteiligung an dem Werk übernehmen, sagte ZF-Vorstandsmitglied Stephan von Schuckmann. „Das ist eine Art Generationswechsel für das Saarland“, sagte von Schuckmann und fügte hinzu, dass das Werk mehr als 600 neue Arbeitsplätze schaffen werde.