Das neue Busway-Programm von NYC steckt voller Verspätungen

Die „dringenden“ Bemühungen von Bürgermeister Bill de Blasio, im Rahmen seines Plans zur Wiedereröffnung des Coronavirus neue Buslinien in der ganzen Stadt zu installieren, sind in der Planungsbürokratie der Stadt ins Stocken geraten, hat die Post erfahren.

Das Programm sollte den Busfahrern von Big Apple helfen, regelmäßige Staus zu vermeiden, indem einige ausgewählte Abschnitte der Stadtstraße in allen fünf Bezirken in reine Transitkorridore umgewandelt wurden.

De Blasio sagte im Juni, dass seine Transportabteilung zunächst mit einem Abschnitt der Main Street in Queens beginnen würde – gegen Ende des Zuges 7 – und dass das Projekt im selben Monat durchgeführt werden würde, um den 150.000 Busfahrern auf dem Korridor zu helfen.

Zwei Monate später gaben Beamte am Donnerstag zu, dass sie noch nicht einmal neue Wege beschritten hatten, und führten die Verzögerungen auf heftigen Widerstand einiger Geschäftsinhaber entlang des Korridors und des örtlichen Ratsmitglieds Peter Koo (D-Queens) zurück.

„Für uns war das ein Projekt, von dem wir dachten, dass es ziemlich einfach umzusetzen sein würde“, sagte Verkehrskommissarin Polly Trottenberg.

„Wir hatten mehrere hundert ziemlich leidenschaftliche Demonstranten“, fügte sie hinzu. „Ich denke, wir haben sehr gute Argumente dafür, was für ein wichtiges Projekt es ist, aber wir werden auch auf diese Stimmen hören.“

Koo hat keine Anfragen nach Kommentaren von The Post zurückgegeben.

Unternehmer haben eine Reihe von Einwänden gegen den Vorschlag erhoben, darunter die Argumentation, dass Parkplätze für Kunden benötigt werden.

Es ist eine der fünf Buslinien, die Hizzoner auf einer Pressekonferenz am 8. Juni angekündigt hat – und nur eine von ihnen hat bisher neue Wege beschritten, bestätigten Beamte am Donnerstag auf Fragen der Post.

Die Umwandlung der Jay Street von der Fulton Street in die Tillary Street in eine eigene Transitpassage soll im September, einen Monat später, abgeschlossen sein.

Die Projekte für die Jamaica Avenue in Queens, die Fifth Avenue in Manhattan und die 181st Street in Manhattan bleiben auf dem Plan, während die DOT-Beamten ihren „Dialog“ mit den Gemeindevorständen und den vor Ort gewählten Beamten fortsetzen.

Die Projekte Jamaica und Fifth Avenue sollten letzten Monat abgeschlossen sein, während das 181st Street-Programm im Oktober geplant ist.

„Sie werden dringend gestartet“, sagte de Blasio im Juni, als er das Programm einführte. „Ich möchte, dass dies so schnell wie möglich geschieht, weil wir angesichts der Krise, in der wir uns befinden, jetzt Hilfe brauchen.“

Das Programm basiert auf der Umwandlung eines Großteils der 14th Street in Manhattan in einen Transitkorridor nur für Busse, wodurch die Busgeschwindigkeit und -zuverlässigkeit erheblich verbessert wurden – was zu einer Steigerung der Fahrerzahlen führte.