Deutschland kann nach einem halben Jahrhundert immer noch nicht auf seine Marder Schützenpanzer verzichten

Auf der Antriebsseite kommt ein neuer Sechszylinder-Liebherr-Motor zum Einsatz, der 750 PS gegenüber 600 PS beim Original-MTU-Motor leistet. Das vorhandene Getriebe wird verstärkt und aktualisiert, um den neuen Motor aufzunehmen.

Zu den weiteren neuen Features gehören ein neues Kampfmanagementsystem mit Funkgeräten und neuen Tracks, wieder die gleichen wie beim Puma.

Das Endergebnis ist ein gepanzertes Fahrzeug, das seinen jahrelangen Fortschritt widerlegt. Schließlich gehörte der Marder zur ersten Generation des VCI, die aus den tiefgreifenden Veränderungen der mechanisierten Kriegsführung in den 1950er Jahren hervorging.

Die Entwicklung des späteren Marder begann im Oktober 1962 mit Entwicklungsverträgen, die ein gepanzertes Fahrzeug mit einer Kapazität von 12 Infanteristen (später reduziert auf 10 und schließlich auf sechs oder sieben) vorsahen, die aus dem Inneren des Fahrzeugs oder zu Fuß kämpfen konnten. eine 20-mm-Kanone, plus nuklearer, biologischer und chemischer (ABC) Schutz.

Der erste Serien-Marder wurde im Mai 1971 an die Bundeswehr übergeben und die Auslieferungen liefen stetig weiter, 1975 waren rund 3.000 Fahrzeuge im Einsatz. Panzergrenadiere (mechanisierte Infanterie) während des Kalten Krieges.

Das Fahrzeug erlangte einen guten Ruf für seine gute Balance zwischen gepanzertem Schutz und Geländegängigkeit, die es ihm ermöglichte, als Teil eines kombinierten Waffenteams mit den Kampfpanzern Leopard 1 und Leopard 2 Schritt zu halten. Tatsächlich erwies sich das Design des Marder im Allgemeinen als sehr einflussreich, und der Bradley-SPz der US-Armee zum Beispiel hat viele Gemeinsamkeiten.

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