Formel 1: Pirelli sagt, dass Reifenausfälle durch “extrem langen Einsatz” auf anspruchsvollen Strecken verursacht wurden

Formel 1: Pirelli sagt, dass Reifenausfälle durch "extrem langen Einsatz" auf anspruchsvollen Strecken verursacht wurden
Rennsieger Lewis Hamilton untersucht nach dem Grand Prix von Großbritannien seinen Reifenschaden vorne links

Der Formel-1-Reifenlieferant Pirelli sagt, die Ausfälle von drei Autos gegen Ende des Grand Prix von Großbritannien seien auf einen “extrem langen Einsatz” auf einer anspruchsvollen Strecke zurückzuführen.

Pirelli sagte, die Reifen seien von Teams gestresst worden, die nach frühen Boxenstopps unter einem Safety-Car lange Pausen gefahren seien.

Die erhöhten Geschwindigkeiten der 2020er Autos hätten ebenfalls dazu beigetragen.

Pirelli hat bisher keine Erklärung für den Reifenschaden am rechten Hinterrad gegeben, der dazu führte, dass der Alpha Tauri von Daniil Kvyat in Runde 11 abstürzte. Dies war der Vorfall, der das Safety-Car veranlasste, das zu den frühen Boxenstopps führte.

Pirelli hält an seiner Entscheidung fest, für dieses Wochenende weichere Reifen zu liefern Grand Prix zum 70. Jahrestag, Dies wird ebenfalls in Silverstone stattfinden, sieht jedoch einen erhöhten Mindestreifendruck vor, “um die Belastung der Konstruktion zu verringern”.

Lewis Hamilton konnte den Sieg im Rennen am Sonntag nach einem Reifenschaden in der letzten Runde nur knapp festhalten, als er nach Kurve fünf, der Schleife, die Wellington-Gerade hinunterfuhr.

Doch sein Mercedes-Teamkollege Valtteri Bottas verlor zwei Runden zuvor mit seinem Ausfall den zweiten Platz, und Sainz fiel mit seinem auf der vorletzten Runde vom fünften Platz ab.

Hamilton sagte nach dem Rennen, dass Mercedes von Pirelli gesagt worden sei, dass das Team “fast eine ganze Rennstrecke damit schaffen könne, aber [I don’t know] ob das das Tempo ist oder nicht “.

Pirelli sagte, die Ereignisse des Rennens hätten zu “den schwierigsten Betriebsbedingungen für Reifen” geführt.

Die Erklärung fügte hinzu: “Die zweite Safety-Car-Phase veranlasste fast alle Teams, ihren geplanten Boxenstopp vorzuverlegen und so einen besonders langen letzten Stint durchzuführen: rund 40 Runden, das sind mehr als drei Viertel der gesamten Rennlänge in einer der anspruchsvollsten Titel des Kalenders.

“In Kombination mit dem deutlich gesteigerten Tempo der F1-Fahrzeuge von 2020 (die Pole-Position war 1,2 Sekunden schneller als 2019) waren die letzten Runden des Grand Prix von Großbritannien aufgrund der größten Kräfte, die jemals auf die von der schnellste F1-Autos in der Geschichte. “

Diese Faktoren fügten hinzu, dass “der Reifen vorne links für eine sehr hohe Anzahl von Runden einer maximalen Belastung ausgesetzt war, was bedeutet, dass er weniger vor den extremen Kräften im Spiel geschützt war”.

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