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RIAD: Private und ausländische Investitionen sind erforderlich, um die saudische Luftfahrtindustrie zu stärken, selbst wenn das Land bis Ende dieses Jahrzehnts 330 Millionen Passagiere und 250 internationale Ziele anstrebt, sagte ein hochrangiger Beamter der Zivilluftfahrt.

„Public Investment Fund ist unser Hauptpartner. Wir sind sehr froh, ein solches Investment-Powerhouse zu haben. Aber nicht nur PIF; wir brauchen die Mitarbeit aller. Wir brauchen die Privatwirtschaft. Wir brauchen die ausländischen Investoren genauso sehr wie den PIF“, sagte Mohammed Alkhuraisi, Strategiechef der General Authority of Civil Aviation, in einem exklusiven Interview mit Arab News.

Regionale Logistikdrehscheibe

Während des Gesprächs gab Alkhuraisi bekannt, dass GACA feste Pläne hat, Saudi-Arabien zu einem Logistikzentrum zu machen, da es eine Frachtsendung von 4,5 Millionen bis 2030 anstrebt.

Er fügte hinzu, dass von den angestrebten 4,5 Millionen Frachtsendungen 2 Millionen ausschließlich überladen würden.

Alkhuraisi skizzierte die Pläne von GACA für Logistikvorschriften und sagte: „Es gibt einen klaren Fahrplan dafür, was wir im Frachtbereich tun werden, was die Lockerung der Vorschriften, die Rationalisierung von Prozessen und den Bau spezialisierter Wirtschaftszonen mit spezialisierten Lagern und Einrichtungen usw. betrifft.

Er fügte hinzu: „Mit der Hilfe des Ministeriums für Transport und Logistikdienste marschieren wir bei der Umsetzung dieser Vorschriften und machen sie bekannt.“

GACA ist kein Betreiber mehr

Während des Interviews machte Alkhuraisi deutlich, dass GACA kein Betreiber mehr ist, sondern eine Regulierungsbehörde.

„Daher ist GACA heute eine reine Regulierungsbehörde und kein Betreiber mehr. GACA hat in den letzten Jahrzehnten Flughäfen betrieben, und jetzt haben wir sie vollständig voneinander getrennt. Alle Flughäfen und Operationen befinden sich in Unternehmen, die sich auf operative Angelegenheiten konzentrieren, während sich GACA nur darauf konzentriert zu regulatorischen Angelegenheiten “, fügte er hinzu.

Während des Interviews hob Alkhuraisi auch die Schritte hervor, die unternommen werden müssen, um die von der COVID-19-Pandemie schwer betroffene Luftfahrtindustrie wiederzubeleben.

„Um die Erholung des Geschäfts der Fluggesellschaften reibungslos zu gestalten, muss das Kostenumfeld optimiert werden. Und dafür ist die Regulierungsbehörde zuständig. Daher muss sichergestellt werden, dass wir über die richtigen Regelwerke und Anreizsysteme verfügen, um eine Kostenstruktur zu haben, die den Best Practices entspricht.“

Er räumte jedoch ein, dass es mehrere andere Dinge gibt, über die die Regulierungsbehörde keine Kontrolle hat, einschließlich der Kosten für den Besitz des Flugzeugs, der Arbeitskräfte und des Humankapitals.

Mehr Partnerschaften mit ausländischen Carriern

Alkhuraisi fügte hinzu, Saudi-Arabien wolle mehr ausländische Fluggesellschaften, die durch bilaterale Abkommen an das Königreich gebunden seien.

„Wir möchten, dass sich im Rahmen unserer bilateralen Abkommen mehr ausländische Fluggesellschaften für das Königreich engagieren. KLM zum Beispiel. Sie bedienten die Strecken von Amsterdam aus. Andere Fluggesellschaften werden ermutigt und begrüßt; Ob es sich um Asiaten, Lateinamerikaner, Nordamerikaner oder andere Teile Europas handelt, jeder ist willkommen, zu kommen und direkte Routen in das Königreich zu starten.

Alkhuraisi bestätigte auch, dass bald eine neue nationale Fluggesellschaft in Saudi-Arabien eingeführt wird, wie zuvor vom saudischen Verkehrsminister Saleh Al-Jasser während des kürzlich abgeschlossenen Future Aviation Forum angekündigt.

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