Die öffentlichen Supercharger von Tesla gelten in Deutschland aus technischen Gründen als „illegal“.

Teslas Supercharger-Stationen, die für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge offen sind, gelten in Deutschland aufgrund des Fehlens von kWh-Zählern an den Einheiten als „illegal“.

Im vergangenen Jahr haben wir darüber berichtet, dass Tesla seine Bemühungen verstärkt hat, das Supercharger-Netzwerk, sein ausgedehntes globales Netzwerk von Schnellladestationen, für Elektrofahrzeuge anderer Autohersteller zu öffnen. Im November 2021 haben wir gesehen, wie Tesla seinen ersten Schritt in diese Richtung mit einem Pilotprogramm unternahm, das an 10 Supercharger-Stationen in den Niederlanden lief, wo Nicht-Tesla-Besitzer von Elektrofahrzeugen mit der Tesla-App aufladen können.

Bei der Ankündigung des neuen Pilotprogramms sagte Tesla, es plane, es langsam zu erweitern, da es die Benutzererfahrung sowohl für neue Nicht-Tesla-EV-Besitzer an Bord des Netzwerks als auch für aktuelle Tesla-Besitzer testet, die an diesen Ladestationen mehr Verkehr haben.

Im Januar gab der Autohersteller bekannt, dass das Programm auf weitere Stationen in Norwegen und Frankreich ausgeweitet wird, und einen Monat später wurde das Programm auf alle Supercharger-Stationen in den Niederlanden ausgeweitet. Jetzt hat Tesla das Pilotprogramm auf einige Supercharger-Stationen in Großbritannien, Spanien, Schweden, Belgien und Österreich ausgeweitet.

Im Mai nahm der Autohersteller auch Spanien und Großbritannien in das Programm auf, und schließlich erweiterte Tesla das Programm im Juni erneut um Dänemark, Finnland, Deutschland, Luxemburg und die Schweiz.

Jetzt, da das Supercharger-Netzwerk teilweise öffentlich und für alle Elektrofahrzeuge offen ist, unterliegt es in einigen Märkten anderen Regeln und wird in Deutschland zu einem Problem.

Handelsblatt berichtet, dass Teslas Supercharger als „illegal“ gelten, weil sie keinen sichtbaren kWh-Zähler an den Stationen haben:

Jede Ladestation, an der der Ladestrom nach Kilowattstunden abgerechnet wird, muss in Deutschland dem Eichrecht entsprechen, also einen Zähler haben, der den Ladestrom genau misst. Das gilt für den öffentlichen Raum, aber auch für Firmen- und Privatgelände.

Tesla hat sich immer auf seine mobile App verlassen, um Ladevorgänge zu überwachen, und die Stationen sind nicht mit Bildschirmen ausgestattet.

Thomas Weberpals, Leiter des Bayerischen Landesamtes für Maß und Gewicht, sagte, es sei Teslas Aufgabe, die Stationen zu sanieren, und er arbeite daran. Die Regierung will jetzt nicht handeln:

Der illegale Betrieb wird nicht verhindert und nicht sanktioniert. Es wurde und wird auf einen Rechtsstaat hingearbeitet.

Es gibt einige andere Ladeunternehmen, die ebenfalls gegen die Verordnung verstoßen, aber Tesla hat die meisten Stationen, die gegen die Verordnung verstoßen.

Als Tesla sein Supercharger-Netzwerk für die Öffentlichkeit in Europa öffnete, wurde es automatisch zum „größten öffentlichen 150-kW+-Schnellladenetzwerk“.

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