Hy24 schließt den weltweit größten Infrastrukturfonds für sauberen Wasserstoff – pv magazine International

Der Clean H2 Infra Fund hat neue Investoren unterzeichnet, um in den nächsten sechs Jahren bis zu 20 Milliarden Euro (19,4 Milliarden US-Dollar) Investitionskapazität für schwere Mobilität und energieintensive Industrien zu mobilisieren. Toshiba stellte eine neue Produktionstechnologie für Elektrolyseelektroden vor, die den Iridiumverbrauch reduziert, während Hyundai Heavy Industries ein Demonstrationsprojekt für Brennstoffzellenschiffe startete.

He24 kündigte die Schließung seines Hydrogen Impact Fund an, den es als den weltweit größten Infrastrukturfonds für sauberen Wasserstoff bezeichnet, mit dem Schwerpunkt auf der Skalierung bewährter Wasserstofftechnologien für ausgereifte Infrastrukturanlagen. Hy24, das darauf abzielt, in den nächsten sechs Jahren Investitionskapazitäten von bis zu 20 Milliarden Euro zu mobilisieren, ist ein Joint Venture zwischen FiveT Hydrogen und Ardian. Der Start in Paris im vergangenen Jahr wurde von Air Liquide, VINCI Concessions, TotalEnergies, Plug Power, Chart Industries und Baker Hughes unterstützt. Seitdem hat es mehr als 50 Investoren aus 13 Ländern in Amerika, Europa und Asien angezogen. Es setzt jetzt Kapital für Projekte in Deutschland und Spanien ein.

Toshiba entwickelte eine großtechnische Produktionstechnologie, die einen laminierten Iridiumoxid-Nanoblatt-Katalysator auf einer maximalen Fläche von 5 Quadratmetern gleichzeitig abscheidet. Der 2017 entwickelte Katalysator soll „den Iridiumbedarf 2017 auf 1/10 gesenkt haben“. Es strebt eine Kommerzialisierung bis zum japanischen Geschäftsjahr 2023 oder darüber hinaus an. Das Unternehmen setzt auf die PEM-Elektrolyse mit einer Membran-Elektroden-Einheit (MEA), die Elektrolytmembran und Elektrode integriert. „Der Mehrschichtkatalysator von Toshiba verwendet eine neue Sputtertechnologie, um abwechselnde Schichten aus Iridiumoxid-Nanoblattfilmen und Hohlraumschichten abzuscheiden“, sagte die in Tokio ansässige Gruppe. „Beim Sputtern bombardieren Ionen wie Argon ein Abscheidungsmaterial, das Target, in einem Vakuum und scheiden die ausgestoßenen Partikel auf einem Substrat ab Injizieren von Sauerstoff, wenn das Target auf dem Substrat abgeschieden wird.“

UCLA Forscher haben eine Methode zur Vorhersage entwickelt die Festigkeit und Stabilität von Platinlegierungen, um zu bestimmen, wie sie sich als Katalysatoren in Wasserstoff-Brennstoffzellen verhalten werden. „Basierend auf dem binären experimentellen Deskriptor haben wir einen weiteren Katalysator für die Sauerstoffreduktionsreaktion entwickelt, bei dem gleichzeitig eine hohe Aktivität und Stabilität erreicht werden“, berichtete das Team in einem kürzlich erschienenen Bericht in Naturkatalyse. Sie schufen Katalysatoren, indem sie Platin, Nickel und Kobalt kombinierten. Sie haben es gesagt Die Studie definiert einen Ansatz, der auf einer Kombination von Experimenten, komplexen Berechnungen und Röntgenspektroskopie basiert, um „die richtigen Katalysatoren viel schneller zu identifizieren“.

Hyundai Schwerindustrie startete in Zusammenarbeit mit Shell, Doosan Fuel Cell, HyAxiom und DNV ein Demonstrationsprojekt zum Einsatz von Brennstoffzellen auf großen Schiffen. Es wird eine hocheffiziente Festoxid-Brennstoffzelle (SOFC) mit 600 kW zur Stromerzeugung auf einem 174.000 Kubikmeter großen LNG-Tanker verwenden, der ab 2025 von Shell betrieben werden soll. Der LNG-Carrier wird Brennstoffzellen als Hilfsaggregat (APU) verwenden und eine einjährige Demonstration auf einer tatsächlichen Handelsroute durchführen. Die Gruppe wird das Schiff bauen, SOFC-Anlagen entwerfen und installieren und das Schiffssystem integrieren.

Air-Produkte hat angekündigt plant, rund 500 Millionen US-Dollar in den Bau, den Besitz und den Betrieb einer Anlage zur Herstellung von 35 Tonnen grünen flüssigen Wasserstoffs pro Tag auf der grünen Wiese in Massena, New York, zu investieren. Die Pläne umfassen auch die Verteilung und Abgabe von flüssigem Wasserstoff. Der kommerzielle Betrieb der Anlage soll im Zeitraum 2026-27 beginnen. Air Products prüft auch die Machbarkeit der Einrichtung eines Wasserstoff-Tankstellennetzes im Nordosten der Vereinigten Staaten.

Atura-Kraft beauftragte Cummins mit der Entwicklung und Herstellung eines Elektrolyseursystems für sein Niagara Hydrogen Centre in Niagara Falls, Kanada. Es wird die erste 20-MW-Anlage für grünen Wasserstoff in der Provinz Ontario sein. sagte Das amerikanische Unternehmen stellte fest, dass es das Elektrolysesystem mit Protonenaustauschmembran (PEM) in seinem Werk in Mississauga herstellen wird.

Gauß und Lhyfe unterschrieb a Memorandum des Verstehens die Entwicklung der Wasserstoffmobilität an Häfen, Flughäfen und Logistikstandorten zu beschleunigen. Sie sagten, dass sie die Möglichkeit der Entwicklung einer umfassenden erneuerbaren Mobilitätslösung durch die Kombination von Gaussins Wasserstofffahrzeugen und Lhyfes erneuerbarem Wasserstoff untersuchen werden.

Cepsa und der Rotterdamer Hafen unterzeichneten a Zustimmung den ersten Korridor für grünen Wasserstoff zwischen Süd- und Nordeuropa einzurichten. „Cepsa plant den Export von Wasserstoff, der in seinem San Roque Energy Park in der Nähe der Bucht von Algeciras unter Verwendung von Wasserstoffträgern wie Ammoniak oder Methanol produziert wird, in den Hafen von Rotterdam“, sagte der spanische Energiekonzern. Es strebt bis 2030 eine Produktionskapazität von 2 GW in Spanien und Portugal an.

SymbioEin Unternehmen von Faurecia und Michelin, sagte Er wird über sieben Jahre in Frankreich über sein HyMotive-Projekt 1 Milliarde Euro investieren. „In seiner ersten Phase wird Hymotive die Industrialisierung und Massenproduktion seiner Brennstoffzellensysteme der aktuellen Generation in seiner im Bau befindlichen Gigafactory in Saint-Fons beschleunigen“, sagte das Joint Venture.

Wintershall Dea sagte, es werde in eine vom deutschen Start-up Ambartec entwickelte Technologie zur Speicherung und zum Transport von Wasserstoff investieren. „Die HyCS-Technologie basiert auf einem Verfahren zum Laden und Entladen von Wasserstoff in einem eisenhaltigen Speicher. Beim Ladevorgang wird das Eisen durch das Einbringen von Wasserstoff reduziert, wodurch Dampf freigesetzt wird“, sagte dem deutschen Gas- und Ölproduzenten. „Zum Entladen des Wasserstoffs wird wieder Dampf in den Speicher eingeleitet, der das Eisen oxidiert.“

Der viktorianische Wasserstoff-Hub und der Aerostructures Innovation Research Hub entwickelt Wasserstoffspeichertanks für die Luftfahrt in Australien in Zusammenarbeit mit der Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization (CSIRO) und dem Institut für Flugzeugbau an der Universität Stuttgart in Deutschland. Das Projekt wird die chemischen Aspekte der Wasserstoffspeicherung in neuen Materialien unter Verwendung der Dichtefunktionaltheorie und verwandter Methoden modellieren. „Im Wesentlichen schaffen wir einen auf metallorganischen Gerüsten basierenden Wasserstoffspeichertank, der für die Luftfahrt verwendet werden kann“, sagte Madeline Van Dongen, wissenschaftliche Mitarbeiterin für Wasserstoffspeichertechnologie.

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