Investoren bauen Supply-Chain-Technologie

Ein Investitionsansturm in Logistiktechnologie schafft eine Herde von Einhörnern im Wettlauf um die Digitalisierung des Betriebs im Zentrum der weltweiten Lieferkettenschleuse.

Zu den neu geprägten Einhörnern oder Unternehmen, die bis 2021 mehr als 1 Milliarde US-Dollar an Bewertungen des Logistiksektors umfassen, gehören der E-Commerce-Fulfillment-Spezialist ShipBob Inc. und Flock Freight, eine Plattform, die auf LKW-Ladungen von LKWs abgestimmt ist und von einem Venture-Arm des japanischen Mischkonzerns SoftBank Group Corp.

Unterstützer, darunter große Investmentfonds, pumpen in rasantem Tempo Geld in die Logistiktechnologie und erhöhen die Bewertungen für digital ausgerichtete Unternehmen in Bezug auf Fracht, Lieferung und Lagerhaltung.

Der Zufluss von Bargeld bietet Anfängern in einem einst übersehenen Sektor umfassenden Zugang zu Kapital, um ihr Geschäft auszubauen, insbesondere für die Top-Unternehmen, die ihre Kernprodukte bereits entwickelt haben, so Venture-Capital-Manager, die sich auf Logistik und Lieferketten konzentrieren.

Start-ups im Bereich Supply-Chain-Technologie haben in den ersten drei Quartalen 2021 24,3 Milliarden US-Dollar an Risikokapital aufgebracht, 58 % mehr als im Gesamtjahr 2020, so das Marktforschungsunternehmen PitchBook Data Inc. wie Tiger Global Management LLC und Coatue Management LLC und die Unternehmenswaffen großer Konzerne wie der Reederei AP Moller-Maersk A/S und Koch Industries Inc.

„Gute Unternehmen beschaffen einfach viel, viel mehr Geld“, sagt Julian Counihan, General Partner bei Schematic Ventures, einer in San Francisco ansässigen Risikokapitalgesellschaft und früher Investor von Flock Freight. „Es wird nicht einfacher, Geld zu sammeln, aber wenn Sie erfolgreich sind, erhöhen Sie eine größere Runde.“

Viele der Supply-Chain-Technologieunternehmen, die große Investitionen anziehen, konzentrieren sich auf Tools für den Betrieb wie die Verwaltung von Lagerhäusern, die Anpassung der Fracht an die Transportkapazität und die Kartierung kostengünstiger Routen für den Warentransport.

Lieferengpässe und Engpässe bei allem, von Halbleitern bis hin zu Chicken Wings, lenken mehr Aufmerksamkeit auf Technologien zur Straffung der Lieferketten und zur Förderung der Effizienz in Vertriebsnetzen. Unternehmen suchen auch nach Automatisierung und Software, um steigende Logistikkosten zu senken und die wachsende Nachfrage nach E-Commerce und Lieferservices zu befriedigen.

Es hat den Fluss der Risikofinanzierung für Logistiktechnologie angekurbelt und mehr Geld aus größeren Fonds angezogen, was die Entwicklungen im breiteren Technologiesektor widerspiegelt.

All diese Barmittel können das Risiko für Anleger erhöhen, wenn einige der Unternehmen, die große Finanzierungsrunden anziehen, die Leistungserwartungen nicht erfüllen.

Hohe Bewertungen können auch die Möglichkeiten von Frührundeninvestoren einschränken, aus ihren Beständen auszuzahlen, indem sie die Größe potenzieller Käufer reduzieren. „Für ein 10-Millionen-Dollar-Unternehmen gibt es mehr Käufer als für ein 10-Milliarden-Dollar-Unternehmen“, sagte er. sagte Counihan.

Im dritten Quartal 2021 erreichte die durchschnittliche Pre-Money-Bewertung für Technologieunternehmen in der späten Phase 120 Millionen US-Dollar, 41% mehr als im Vergleichszeitraum 2020, so PitchBook-Daten. Die Pre-Money-Bewertung ist der Wert eines Unternehmens vor jeder neuen Fremdinvestition.

Zu den prominenten Deals im dritten Quartal gehörten Stords D-Serie im Wert von 90 Millionen US-Dollar, die das Unternehmen mit 1,1 Milliarden US-Dollar bewertete, und eine 1 Milliarde US-Dollar C-Serie für Gorillas Technologies GmbH, die von Coatue unterstützt wird, das das deutsche Startup-Unternehmen für Lebensmittellieferungen mit bewertet 2,1 Milliarden Dollar.

„Es hat eine enorme Menge an Wachstumskapital und Zugang zu Kapital für die Top-Unternehmen geschaffen“, sagte Jake Medwell, Gründungspartner der in Austin, Texas, ansässigen Risikokapitalgesellschaft 8VC, einem frühen Investor in die technologiegestützte Spedition Flexport Inc. „Es ist nicht schlimm, solange Unternehmen verantwortungsbewusst sind und sich darauf konzentrieren, ihre Margen zu verbessern. Wenn Unternehmen die Marge aus den Augen verlieren und denken, dass Geld immer da sein wird, kann es gefährlich werden.“

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