Neuer G-7-Infrastrukturplan bietet Alternative zu China Belt & Road

Die Gruppe der 7 hat ein neues Infrastrukturfinanzierungsprogramm angekündigt, das mit Chinas „Belt and Road“-Initiative konkurrieren könnte. Ein Experte sagt, dass der Plan der G-7 den Entwicklungsländern Hoffnung bietet, aber es bleibt abzuwarten, ob er mit der BRI mithalten kann.

Am Sonntag, die USA u Die anderen Mitglieder der G-7, darunter Kanada, Deutschland und Japan, haben die offiziell ins Leben gerufen Globale Infrastruktur- und Investitionspartnerschaft die darauf abzielt, in den nächsten fünf Jahren rund 600 Milliarden US-Dollar für globale Infrastrukturprojekte in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen aufzubringen.

„Es verspricht etwas, was die BRI von Anfang an vielleicht nicht hatte“, sagte Choi Shing Kwok, Geschäftsführer des in Singapur ansässigen Forschungsinstituts ISEAS-Yusof Ishak Institute. „Es verspricht harte und weiche Infrastruktur, es verspricht einen ganzheitlicheren Ansatz.“

Die BRI ist Chinas ehrgeiziges Programm zum Aufbau einer physischen und digitalen Infrastruktur, die Dutzende von Ländern verbindet, die sich von Asien über Europa bis in den Nahen Osten erstrecken. Sie steht im Mittelpunkt der Außenpolitik des chinesischen Präsidenten Xi Jinping.

„Es ist zweifelhaft, ob in diesem Stadium die Größenordnung [of the G-7 initiative] mag dem der BRI ähnlich sein, aber es ist etwas, das man später sehen wird“, sagte Choi am Montag gegenüber „Street Signs Asia“ von CNBC.

US-Präsident Joe Biden, Mitte, nimmt an einem Arbeitsessen mit anderen Staats- und Regierungschefs der G7 teil, um über die Gestaltung der Weltwirtschaft zu diskutieren. Die Gruppe der sieben führenden Wirtschaftsautoritäten trifft sich in Deutschland zu ihrem dreitägigen Jahrestreffen.

Kenny Holston | Die New York Times über AP, Pool

Choi räumte ein, dass es möglicherweise nicht ganz fair sei, die beiden Projekte zu vergleichen, insbesondere da die BRI einen 10-Jahres-Vorsprung hatte und der Partnerschaftsvorschlag der G-7 nur wenige Details enthielt.

In den letzten zehn Jahren hat China mehr als 170 BRI-Kooperationsvereinbarungen mit 125 Ländern und 29 internationalen Organisationen in Asien und Europa sowie in Afrika, Lateinamerika und im Südpazifik unterzeichnet. Chinesische offizielle Daten zeigten.

Innerhalb der BRI wurden Investitionen im Wert von fast 800 Milliarden US-Dollar getätigt, was derzeit die Investitionen übersteigt von der G-7 versprochen. Es wurde erwartet, dass weitere Billionen Dollar durch Chinas Infrastrukturprojekt in das Netzwerk investiert werden, das aus sechs Entwicklungskorridoren besteht.

Das Infrastrukturprojekt der G-7 „ist besser als der ursprüngliche Ansatz für die BRI, der in einem ziemlich dezentralisierten, ich würde sagen stückweise, Ansatz verfolgt wurde“, sagte Choi.

Die BRI „hatte nicht die Strenge, sicherzustellen, dass alle Projekte wirtschaftlich solide und umweltfreundlich sind“, sagte er und fügte hinzu, dass der Plan der G-7 klimafreundlicher zu sein scheint und darauf ausgelegt ist, sicherzustellen, dass die Empfängerländer davon profitieren Investitionen.

„Aber abgesehen davon hat China in den letzten Jahren seine Herangehensweise an die BRI überarbeitet, und jetzt fließt mehr Geld in Projekte, die gesünder sind.“

Die westlichen Volkswirtschaften brauchten mehr als 10 Jahre, um ein Programm zu entwickeln, das mit der BRI konkurrieren könnte, sagte Choi und fügte hinzu, dass es zunächst als chinesisches Projekt abgetan wurde.

Es scheint jedoch, dass die USA und die anderen Mitglieder es jetzt ernst nehmen, wie die jüngste Infrastrukturpartnerschaft zeigt, sagte er.

„Das Ausmaß ist signifikant. Es ist nicht ganz das Ausmaß des BRI, aber sie versuchen es so weit, dass es nicht weit davon entfernt ist. [from the BRI]“, sagte Choi.

Wenn die Umsetzung am Ende so erfolgt, dass sie die Länder nicht zwingt, über Geopolitik nachzudenken, sich der Partnerschaft oder der BRI anzuschließen, dann wird sie akzeptabel sein.

Choi Shing Kwok

HUB ISEAS – Yusof Ishak Institute

Auf die Frage, ob die Partnerschaft nichts anderes als „geopolitische Kampflinien der USA gegen China“ sei, sagt Choi, dass die Art und Weise, wie der G-7-Plan umgesetzt wird, seine Absichten erkennen lässt.

„Es gibt bestimmte Beweggründe für den Start der Partnerschaft. Sie bietet auf sehr bewusste Weise Alternativen zur BRI“, sagte Choi.

„Wenn die Umsetzung am Ende so erfolgt, dass sie die Länder nicht dazu zwingt, über Geopolitik nachzudenken – mit Partnerschaften oder BRI zusammenzuarbeiten – dann wäre das akzeptabel.“

Wer kann profitieren?

Da große Volkswirtschaften jetzt ihre Infrastrukturunterstützung für Entwicklungsländer verstärken, werden Orte wie Indien, Brasilien und Indonesien wahrscheinlich mehr Wirtschaftswachstum ankündigen, sagte David Riedel, Gründer der Riedel Research Group, am Montag gegenüber CNBCs „Squawk Box“.

Er sagte, es sei egal, wer investiert, solange mehr Anstrengungen unternommen würden, wies jedoch darauf hin, dass die Ergebnisse nicht über Nacht klar sein würden.

„Kurzfristig bedeutet das nicht viel, aber langfristig sollten Investoren die Bedeutung der Investitionen in die Infrastruktur zu schätzen wissen, unabhängig davon, wer sie tätigt“, sagte Riedel.

Laut OECDAllein Asien benötigt bis 2030 rund 26 Billionen US-Dollar für den Bau von Infrastruktur, einschließlich grüner Projekte.

Wenn den Entwicklungsländern mehr Geld angeboten werde, würden Länder wie Brasilien, Indien und Indonesien gewinnen, fügte Reidel hinzu.

Brasilien hat eine große Bevölkerung und eine große Wirtschaft und kann mehr Infrastruktur gebrauchen, um das Wachstum anzukurbeln, während Indonesien als Energieexporteur wachsen wird, wenn mehr Geld in sein Energieprojekt investiert wird, sagte er.