Volkswagen geht drei neue Partnerschaften ein, um die Produktion von Elektrofahrzeugen anzukurbeln – TechCrunch

Volkswagen ist drei neue Partnerschaften im Bereich Elektrofahrzeugbatterien eingegangen, da der deutsche Autobauer sein gesamtes Portfolio an Pkw, Lkw und Sports Utility Vehicles auf 2040 emissionsfreie Fahrzeuge umstellen will.

Die drei separaten Partnerschaften, die alle am Mittwoch bekannt gegeben wurden, bestehen mit dem Materialtechnologiekonzern Umicore, dem Batteriespezialisten 24M Technologies und Vulcan Energy Resources, einem Unternehmen, das die Eröffnung eines Lithium-Sole-Projekts in Deutschland plant.

Das Joint Venture von Volkswagen mit Umicore wird die europäischen Batteriezellfabriken des Automobilherstellers mit Kathodenmaterial beliefern, einem wichtigen Baustein von Lithium-Ionen-Batterien. Das JV wird eine anfängliche Produktionskapazität von 20 Gigawattstunden haben, mit dem Ziel, bis 2030 auf 160 Gigawattstunden zu skalieren. Das Material wird die geplante Gigafactory von VW in Salzgitter, Deutschland, antreiben.

Darüber hinaus investiert Volkswagen in das Batterie-Startup 24M, das eine Batterie mit halbfester Elektrode entwickelt. Das MIT-Outlet sagt, dass sein Herstellungsprozess schneller und weniger kapitalintensiv ist als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Über die Höhe seiner Investition machte VW keine Angaben.

Die endgültige Partnerschaft mit Vulcan beinhaltet einen verbindlichen Vertrag für das von den Unternehmen als „klimaneutral“ bezeichnete Lithium aus Deutschland. Die Unternehmen sagen, dass es klimaneutrales Lithium haben kann, weil die Das verwendete Sole-Extraktionsverfahren ist umweltfreundlicher als die herkömmliche Sole-Extraktion und wird in einer Anlage mit erneuerbarer Energie verarbeitet.

Vulcan wird den Autobauer ab 2026 fünf Jahre lang mit Lithiumhydroxid beliefern.

Alle drei Vereinbarungen sind Teil des Plans von Volkswagen, 30 Milliarden Euro (34 Milliarden US-Dollar) in Elektrofahrzeuge zu investieren. Allein in Europa will VW bis Ende des Jahrzehnts sechs batteriebetriebene Gigabyte mit einer Gesamtproduktionskapazität von 240 Gigawattstunden bauen.

Volkswagen ist nicht der einzige große Automobilhersteller, der bei der Sicherung der Batterielieferkette schnell vorgeht. Anfang dieses Monats kündigte General Motors eine ähnliche Absichtserklärung mit der südkoreanischen POSCO Chemical an, um bis 2024 eine neue Anlage für Kathodenmaterial in Nordamerika zu bauen. Unterdessen hat Stellantis letzten Monat eine eigene Lithium-Einnahmevereinbarung mit Vulcan abgeschlossen.

Die Reihe von Transaktionen ist bemerkenswert, nicht nur, weil sie die Pläne der Autohersteller zur Elektrifizierung verstärken, sondern weil solche Transaktionen dazu beitragen könnten, die globale Lieferkette für Batterien außerhalb Chinas zu reformieren. Derzeit werden die meisten Batteriekathoden und -anoden in diesem Land hergestellt. Benchmark-Mineral-Intelligenz. Etwa 75 % oder 148 von 200 geplanten Lithium-Ionen-Megafabriken wird auch in China ansässig sein.

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