Lieferengpässe sind ein zentrales Thema für die britischen Fabriken. Die Produktion im verarbeitenden Gewerbe ging im September um 0,1 Prozent zurück, wobei die Autofabriken warnten, dass Engpässe bei Schlüsselprodukten wie Halbleitern die Produktion bremsten.
Im Vergleich zur Produktion im Februar letzten Jahres ist die Transportausrüstung immer noch mehr als ein Viertel niedriger.
Dies bedeutete, dass der Gesamtherstellungsausgang noch 2,5 pct betrug. unter dem Niveau vor Covid, das die Wirtschaft insgesamt hinter sich ließ.
Es gibt einige Anzeichen für eine Verbesserung, da sich Teile der Wirtschaft wieder normalisieren.
Die Wiederaufnahme der Arbeit kurbelte die Wirtschaft im September an, da Pendler in die Büros zurückkehrten, mehr Hausärzte zur persönlichen Arbeit zurückkehrten und der Wohnungsmarkt stieg, da die Käufer sich beeilten, die Feiertagsfrist für die Stempelsteuer einzuhalten.
Die Bauproduktion stieg um 1,3 Prozent und kehrte nach einem harten Sommer zum Wachstum zurück.
Die Verbraucherausgaben für das Gastgewerbe erholten sich, wobei die Beherbergungs- und Gastronomiedienstleistungen im Quartal um 30 % anstiegen, obwohl die Einzelhandelsausgaben jeden Monat zurückgingen, da die Haushalte weniger physische Waren kauften.
Es gibt jedoch noch einen Weg, um zum Aktivitätsniveau vor Covid zurückzukehren.
Der Konsum der privaten Haushalte lag im dritten Quartal um 4,4 Prozent unter dem der letzten drei Monate des Jahres 2019, wobei die Unternehmensinvestitionen trotz des steuerlichen Sonderabzugs um etwa ein Achtel zurückblieben.
Gleichzeitig weitete sich das Handelsbilanzdefizit aus, da die Warenimporte im September um 5,9 Prozent stiegen, angetrieben durch einen Anstieg der Treibstoffe aus Nicht-EU-Ländern um 30 Prozent, während die Warenexporte nur um 1,9 Prozent stiegen. Die Einfuhren aus Nicht-EU-Ländern waren nun neun Monate in Folge höher als die der EU.
Im Laufe des dritten Quartals erhöhte sich das gesamte Handelsbilanzdefizit auf 4,3 Milliarden Pfund Sterling.
Selbst Branchen, die im September ein starkes Wachstum verzeichneten, haben nicht alle wieder ihre alte Größe erreicht.
Der Luftverkehr stieg im September um fast ein Viertel, bleibt aber um mehr als 73 Prozent kleiner als vor der Pandemie.
Der Schienenverkehr expandierte um fast ein Zehntel, da Pendler mehr in die Innenstadt fuhren, aber die Branche ist immer noch fast ein Drittel kleiner als vor dem ersten Zusammenbruch.
Gesamtverbraucher-orientierte Dienstleistungen sind noch bei 5,5 pct. niedriger, teilweise aufgrund eines starken Rückgangs der Autodienstleistungen im September, als ein panikbedingter Benzinmangel einige Fahrer dazu brachte, die Straße nur ungern zu befahren, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich.
Suren Thiru, Leiter der Wirtschaftsabteilung der britischen Handelskammern, sagte, dass Defizite wahrscheinlich das Wachstum bremsen würden.
„Die Verlangsamung im dritten Quartal wird wahrscheinlich der Beginn einer anhaltenden Phase schleppenden Wachstums sein, da Personalmangel, Unterbrechungen der Lieferkette und steigende Inflation die Wirtschaftsleistung zunehmend ersticken“, sagte er.
„Infolgedessen wird die britische Wirtschaft auf Quartalsbasis voraussichtlich erst im nächsten Jahr wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren, hinter vielen unserer internationalen Wettbewerber.
„Da der Wind der britischen Wirtschaft zunimmt, werden wir die Bank of England davor warnen, die Zinsen kurzfristig anzuheben, um eine Destabilisierung einer bereits fragilen Erholung zu verhindern.“
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