Høglund wird LNG FGSS für deutsche LNG-Schiffe liefern

Høglund unterzeichnete mit der Lemwerder-Werft Abeking & Rasmussen (A & R) einen Vertrag über die Lieferung des Kraftstoffversorgungssystems (FGSS) für drei für die Bundesregierung gebaute Mehrzweckschiffe der Bundeswasserstraßen Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes und Versandverwaltung).

Die Aufsicht über die Planung und den Bau liegt bei der Bundesanstalt für Wasserbau (BAW). Um die erweiterten Spezifikationen für das FGSS zu erfüllen, die einen sicheren Betrieb in gefährlichen Umgebungen gewährleisten, wird Høglund bei der Entwicklung und Bereitstellung der LNG-Systeme mit HB Hunte Engineering aus Oldenburg zusammenarbeiten. Dieses Projekt macht A & R zum einzigen Standort weltweit, der LNG-Schiffe anbietet, die für den Betrieb in gefährlichen Umgebungen qualifiziert sind.

Diese Schiffe mit einer Länge von mehr als 90 m werden mit Motoren ausgestattet sein, die etwa 12 000 kW und 145 Tonnen Poller ziehen, und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 15 Knoten haben. Die drei Schiffe werden auch ausschließlich mit LNG betrieben. Obwohl sie für den weltweiten Einsatz geeignet sind, werden sie innerhalb der deutschen Küste eingesetzt, wo sie Arbeiten an Seepunkten, die Kontrolle der Umweltverschmutzung und den Einsatz hydroakustischer Geräte sowie die Kontrolle der Umweltverschmutzung, das Abschleppen und die Brandbekämpfung durchführen werden.

Angesichts der beabsichtigten Vielseitigkeit und der vielfältigen Funktionen der Schiffe und der gefährlichen Umgebungen, in denen sie eingesetzt werden, sind sichere Anforderungen erforderlich. Infolgedessen achtet der Garten zusammen mit seinem Bundesaufseher und Eigentümer besonders auf die Gestaltung des LNG-Systems. Um diese Spezifikationen zu erfüllen, haben A & R, Høglund und HB Hunte Engineering gemeinsam ein spezielles Gassicherheitskonzept entwickelt. Während Høglund die Verantwortung für die Gesamtlieferung der FGSS-Produkte übernimmt, wird HB Hunte ein einzigartiges LNG-Tankdesign, Rohrleitungstechnik und die Integration des LNG-Systems in die breitere Schiffsarchitektur beitragen. Die Kombination von Fähigkeiten und Fachwissen auf diese Weise ist der Schlüssel zur Unterstützung der größeren Sicherheitsmaßnahmen, die für Spezialschiffe dieses Typs erforderlich sind.

Es ist eine besondere Herausforderung, ein Schiff mit LNG-Antrieb für die Durchführung von Feuerlösch-, Umweltschutz- und Notfallmissionen auszurüsten, da die Sicherheit auch in gefährlichen Umgebungen gewährleistet sein muss. Das Design der neuen Schiffe entspricht den Klassenanforderungen des Lloyds-Registers, das den strengen Regeln für Kraftstoff mit niedrigem Flammpunkt (IGF-Code) entspricht, die durch die Verwendung in gefährlichen Atmosphären (Gasschutzbetrieb) verschärft werden.

Peter Morsbach, VP Sales Operations bei Høglund, kommentierte die Vertragsnachrichten wie folgt: „Angesichts der zunehmenden Aufnahme von LNG als alternativem Kraftstoff ist es wichtig, dass Systeme wie das FGSS und eine spezielle Automatisierung vorhanden sind, um einen sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten davon. verwenden. Wir müssen komplexe Sicherheitsprobleme aufgrund der Auswirkungen auf das Betriebsprofil und die Umgebung berücksichtigen. In diesem Fall liegt der Schwerpunkt auf dem Sicherheitskonzept des Systems und den damit verbundenen Entwurfsmaßnahmen in Bezug auf Tankanschlussräume, Gasbehandlungsräume, Belüftung und Überwachung. Wenn die gefährliche Atmosphäre eintritt, wechselt das Schiff in einen Zitadellenmodus, wenn der externe Luftaustausch und die Belüftung vorübergehend, möglicherweise für einige Stunden, versenkt werden. Dieses wichtige Merkmal umfasst die vom IGF-Code vorgeschlagene allgemeine Methode zur Behandlung von Räumen, die Gasgeräte enthalten.

„LNG kann für jedes Schiff eine Herausforderung sein und wird schwieriger, wenn wir die Spezifikation für ein LNG-angetriebenes Schiff berücksichtigen, das risikoreiche Operationen wie Brandbekämpfung und Notschleppen auf schwerer See durchführt. Ich bin stolz darauf sagen zu können, dass wir bei Høglund mit HB Hunte mit A & R, WSV und BAW zusammenarbeiten, um unser Know-how in einer Zusammenarbeit zu kombinieren, die eine sichere, vielseitige und hochgradig maßgeschneiderte LNG-Lösung liefert, die dem WSV hilft, seine wesentliche Rolle im öffentlichen Dienst zu erfüllen. ”

Wolfgang Franzelius, Direktor für Vertrieb und Geschäftsentwicklung bei HB Hunte, fügt seine Gedanken zum Projekt hinzu: ‘Angesichts des zunehmenden Einsatzes der LNG-Schifffahrt müssen aktuelle und zukünftige Betreiber Vertrauen in die Technologie haben. Sicherheit hat oberste Priorität, insbesondere da die Schiffe in gefährlichen Umgebungen eingesetzt werden, müssen wir als Gemeinschaft zusammenkommen, um die richtigen Lösungen zu entwickeln. Da die Schifffahrt weiterhin die Rolle von LNG auf dem Weg in eine kohlenstofffreie Zukunft einnimmt, sehen wir mehr Zusammenarbeit, wenn wir zusammenkommen, um zuverlässige und sichere technologische Lösungen für die Zukunft von LNG und Schifffahrt zu finden. ”

Csaba Piller, Projektmanagerin von Abeking & Rasmussen: „Die Bundesregierung, die LNG-Schiffe in einer herausfordernden, einzigartigen und vielseitigen Rolle einsetzen will, ist ein wichtiger Meilenstein für das Wachstum der LNG-Flotte. Wir freuen uns, mit Høglund und HB Hunte zusammenzuarbeiten, um die anspruchsvollen Spezifikationen des Kunden zu erfüllen und sicherzustellen, dass diese neuen Gebäude ihre Rolle sicher und nachhaltig erfüllen. ”

Lesen Sie den Artikel online unter: https://www.lngindustry.com/liquid-natural-gas/10022021/hoglund-to-supply-lng-fgss-for-german-lng-vessels/

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