VTNZ hofft, EV-Käufern vertrauen zu können, dass ihre Batterie keine Zitrone sein wird

VTNZ hält mit neuen Tests Schritt, die von seiner deutschen Muttergesellschaft Dekra entwickelt werden.

Brendon Thorne / Getty Images

VTNZ hält mit neuen Tests Schritt, die von seiner deutschen Muttergesellschaft Dekra entwickelt werden.

Im Allgemeinen gibt es weniger Teile und daher gibt es weniger Fehler in einem Elektrofahrzeug.

Aber einer der quälenden Zweifel, die Menschen beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs haben können, ist die Befürchtung, dass die Batterie für ihr Alter und ihre Laufleistung möglicherweise nicht so gut ist, wie sie sein sollte.

Häufige schnelle Änderungen können die Kapazität von Batterien verringern, was natürlich mit der Zeit ohnehin abnimmt, und es gibt andere Faktoren, die einen Tribut fordern können, einschließlich eines Elektrofahrzeugs, das extremen Temperaturen ausgesetzt ist.

Es kann schwierig sein, genau zu wissen, was in einem EV-Akku steckt.

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Es kann schwierig sein, genau zu wissen, was in einem EV-Akku steckt.

Einige Einzelhändler geben Informationen über den Zustand einer EV-Batterie durch eine Überprüfung des “Gesundheitszustands” an. Solche Tests können jedoch irreführend sein, wenn Verkäufer ihren EV “anfeuern”, indem sie eine Batterie schnell aufladen und herunterfahren, um sie herunterzuladen, bevor sie zum Verkauf angeboten wird.

VTNZ erhielt 2019 von der Energieeffizienz- und Umweltschutzbehörde einen Zuschuss in Höhe von 26.000 USD, um die vom deutschen Eigentümer Dekra entwickelte Technologie zu untersuchen, von der er hofft, dass sie zu einem neuen, billigeren und zuverlässigeren Test führen kann.

Gavin McNaught, Chief Operating Officer, sagt, es geht darum, die Leistung einer EV-Batterie über einen drahtlosen Dongle zu überwachen, der an den Diagnosecomputer an Bord des Autos angeschlossen ist, während das Auto über eine Strecke von 200 Metern bergab schnell entladen wird – und wie schnell es zurückprallt.

Das ursprüngliche Gerät von Dekra hat die Informationen vom Dongle an ein Android-Smartphone gesendet, aber jetzt wird es so umgestaltet, dass es agnostisch ist.

Wenn alles gut geht, könnte VTNZ möglicherweise Ende dieses Jahres einen EV-Batterie-Check-Service anbieten, der ihn an potenzielle EV-Käufer und an Personen vermarktet, die bereits einen EV haben und möglicherweise den Zustand ihrer Batterie haben, wenn sie gewartet werden .

Laut McNaught befindet sich die Technologie in einem Stadium, in dem Dekra aussagekräftige Daten von seinen Geräten erhält.

Das Unternehmen sei jedoch auf einige Hindernisse gestoßen, und die Forderung nach einer Teststrecke könnte es schwierig machen, einige der Testgebiete von VTNZ in Großstädten mit „teurem Eigentum“ zu versorgen.

VTNZ hält daher seine Optionen weiterhin offen und schließt alternative Ansätze nicht aus.

Irgendwie will VTNZ beim Testen von EV-Batterien an vorderster Front stehen, sagt McNaught.

“Weil es ein so großer Teil der Weltwirtschaft ist, der sich weiterentwickelt, und wir Spezialisten für Fahrzeuge sind, schätzen wir es, an der Spitze zu stehen.”

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